lunes, 5 de mayo de 2008

¿SOMOS YA GANADORES Y NO LO SABEMOS?


Breves comentarios antes de Turquía:

La aptitud y actitud de Kimi son enormes, es directo y eficaz como siempre. Totalmente incontestable en España donde no merecía la pena ni seguirle a su ritmo porque era más que bueno.

Massa corrió lo que pudo.

Alonso es tema para comentar porque el R28 ha dado mejores sensaciones de las que esperábamos. Aguantó y pudo haber dado alguna alegría pero como dicen los comentaristas argentinos: "quiso pero no pudo". Desde luego Alonso saca lo máximo del monoplaza y eso ya es indiscutible pero parece que le falta lo que llaman velocidad absoluta.

¿Hay una recuperación real de Honda?, ¿ha podido estar más arriba desde antes?.

BMW espera sin prisa su zarpazo definitivo a las posiciones de arriba (¿lo hubiesen conseguido ya con otro piloto de primer nivel?, ¿es ya un coche ganador?). Eso mismo se lo pregunta Thiessen.

Bien Fisico.

martes, 8 de abril de 2008

MASSA EN EL DRAGON KHAN


Hace no demasiado tiempo escribía aquí mismo sobre lo bueno que era Felipe, y de veras lo creíamos no me digas que no. Hasta Bernie lo dijo: "el próximo campeón del mundo después de Schumacher va a ser Massa", dijo hace poco menos de un año.

Ahora las cosas han cambiado y mucho, Massa está en la cuerda floja y lo sabe porque lo hemos podido ver todos en la celebración de la victoria que no fue tan celebrada como nos tenía acostumbrados, como por ejemplo cuando ganó en Brasil con mono de colores a la carta y todo. Estos meses nos estamos encontrando a un Felipe claramente triste y depecpcionado por lo injusto de este mundo de tiburones que es la F1...pero es que amigo, la F1 es así y aquí no hay tiempo para los medio-buenos.

Se comentaba que Massa estaba en Ferrari gracias a su representante, que es el hijo de Jean Todt (buen profesional a mi parecer), y por su amistad con Schumacher que le hicieron un hueco en el equipo pero que ahora esos apoyos no están y Felipe paga caro como consecuencia de ello cualquier patinazo que da y más aún con un tio efectivo como Kimi a su lado.

Veremos como acaba esto, pero esto huele a Alonso de rojo y a Massa sin el dedo en alto.

lunes, 24 de marzo de 2008

AMAR ES COMBATIR (y II)


Lo que nos ha mostrado la carrera de Sepang da poco margen a los alonsistas para pensar en una mejora sustancial de aquí a ya. Las "mejoras" anunciadas para el GP de España van a ser del mismo calado para el resto de equipos por lo que esta carrera de Sepang nos ha servido de termómetro sobre la verdadera situación donde está cada uno y hemos visto un R28 que no llega y no es competitivo en términos generales.


El salto al vacío que a mi parecer dio Alonso yéndose a Renault se ha confirmado y de este equipo no se puede esperar un R28 ganador, y me temo que tampoco un R29. A este deporte no juega solo nuestro compatriota, hay gente con muchas más ganas que él de ganar.


En el citado GP de España se va a reavivar la polémica del racismo. Alonso no la ha rechazado categóricamente y eso pica en el seno de la F1 vista desde el punto de vista de Bernie. Al respecto, F1 Racing se ha desmarcado de la manera de informar de Telecinco durante estas últimas Temporadas donde han sido claros defensores del Alonsismo y han gestado lo que finalmente explotó en la famosa grada de Montmeló delante del box de McLaren. En mi opinión ya era hora de que sucediera esto y que se dejara claro la línea editorial de cada medio, aunque Telecinco no hace falta que lo haga porque ya la sabemos. F1 Racing aparte de la banderilla que le ha clavado sin piedad a Telecinco, ha intentado a través de su sección de cartas de los lectores hacer ver a Peter Windsor su falta de objetividad.


Por último, esperemos que Massa se de cuenta por sí mismo que va al 200% mientras que Kimi va al 100% y consigue mucho más que él. No hay nada peor a mi parecer que ver a un piloto que no da más de sí y que se tensa tanto con cualquier comentario...las verdades ofenden.

domingo, 16 de marzo de 2008

AMAR ES COMBATIR


La carrera de Australia, en Melbourne desde hace tiempo, nos ha dejado lo que la F1 debe ser a mi parecer: impredecible.


Desde el comienzo se ha notado que no iba a ser un GP normal porque muchas cosas no eran como acostumbraban a ser. Equipos nuevos, compañeros nuevos, pilotos que no debían ocupar determiandos asientos por buenos en asientos malos y malos en asientos buenos, etc. De todas maneras se ha vuelto demostrar que si estás sentado en un coche bueno (rápido) tienes muchas probabilidades de luchar por los primeros puestos, es como si juagases a la consola a un juego de coches y tú juegas con el más rápido: por mucho que te salgas remontarás. Pero claro en las consolas no suele haber problemas mecánicos, aunque últimamente y ahora que lo pienso en alguna carrera me he quedado tirado por la cara como consecuencia de este tipo de problemas y habiendo hecho un carrerón.


Como decía, Raikkonen se ha ido de camino a su box con el casco puesto porque se estaba cagando en su idioma natal en varios santos. Un despropósito de carrera la suya que creía que iba a revalidar su título de "sobrado del año" por su conducción relajada pero efectiva a la que nos tiene acostumbrados.


Por su parte el pequeño Hamiton ha demostrado una vez más lo que llevo defendiendo desde hace algunos meses: es bueno, rápido, "creado" para las carreras.


Y nuestro amigo Alonso no ha defraudado, ni en la carrera ni en las declaraciones de después. Picado todavía con McLaren ha tirado con lo que tenía para que Heikki no le sacará la rabia que tenía dentro porque aún sabiendo que el R28 es claramente inferior al McLaren no podía verse adelantado con facilidad por su antiguo coche que dejó por una rabieta y que era un coche ganador. Pero es que amar es combatir y si él ha visto que en McLaren no aguantaba lo que no iba a hacer es dejar la F1 así que se ha embarcado en la aventura de ser empleado del Tío Flavio y a tirar con todas las fuerzas que se puedan porque Alonso es ante todo uno de los caballeros de la F1: técnico, preciso, arrogante y un campeón tanto pasado como futuro ya que su potencial está intacto.


Este año toca sufrir pero espero que me divierta tanto como la Temporada pasada.

viernes, 29 de febrero de 2008

EL MAL CAMINO


Estoy asistiendo con cierto temor a la cada vez mayor proliferación de circuitos urbanos. Que quede claro, en primer lugar, que los circuitos urbanos siempre ha tenido su encanto por lo impresionante de ver una bestia como es un F1 a 4 metros de un edificio dándolo todo, pero creo que no es el camino a seguir para conseguir una mayor presencia a nivel mundial.


Nuestro amigo Bernie, que es un gran gestor de la F1 como marca pero no como deporte, ha conseguido hacer millonarios a quienes confiaron en él a base de poner el mercado mundial el nombre de la F1 como deporte de monoplazas de primer nivel pero olvidando en los últimos tiempos que en este deporte existen aficionados muy puristas de los circuitos y los urbanos no son exactamente circuitos con todo lo que eso conlleva en todos los aspectos: boxes pésimos, adelantamientos nulos, escapatorias cero, los pilotos arriesgan menos...


Este año ya nos ha colocado Valencia, queda dicho desde hoy que no me gusta, y además Singapur y de noche.


No es la estrategia correcta se mire por donde se mire.

domingo, 3 de febrero de 2008

LA ESPAÑA DE CHARANGA Y PANDERETA




Eso es lo que siento al ver lo que ha pasado en el Circuito de Cataluña (o Circuit, como lo llaman los que piden respeto por sus posiciones ideológicas). Respeto por otro lado que no han demostrado los catalanes que han ocupado la grada que se sitúa enfrente del Box de McLaren para dejar claro que el español aficionado de nuevas a este deporte no es más que un inculto y no se merece ver ni una carrea más...¡qué vergüenza!.

Qué habrán pensado el resto de los equipos de F1 acerca de nuestro país. Contra Hamilton ha habido insultos racistas claramante distinguibles e incluso pancartas que tuvieron que ser retiradas fruto de la regañina que les dió a esa gente que dice que le gusta la F1 (hasta que Alonso se retire) el director del circuito.

Esto de todas formas se veía venir tal y como comentamos en otros artículos anteriores. Gracias Lobato & co. por hacer de la F1, en una cadena que gana dinero de la telebasura, un deporte sin la categoría y sobretodo la camaradería y respeto del que ha gozado SIEMPRE. Un deporte de caballeros y de CAMPEONES QUE SON DE TODOS.

miércoles, 23 de enero de 2008

NUESTRAS IMÁGENES

Esta nueva sección consistirá en una imagen de cualquier Temporada de F1 en la que se refleje algún momento especial.
La primera va a ser de Hill (hijo). Se puede decir que con él me aficioné a la F1 ya que lo veía como el héroe que tenía que salvar a Williams después del 94. Sus luchas con Suchumacher fueron memorables y ganó su mundial de manera más que merecida, aunque debería haber ocurrido antes.

La imagen es de Japón 94.


lunes, 21 de enero de 2008

TERRITORIO LOBATO


Después del parón en mi blog fruto del desgaste navideño y de no haberme tocado la lotería (este viernes tendré otra oportunidad) creo que la mejor forma de retomar mis opiniones es a través de mi amigo Lobato y su séquito de Telecinco...¡ellos sí que saben vivir!.


Desde que Alonso volviera a Renault se les ve como controlando más la situación, ¿no creéis?. Es evidente que haberse quitado de encima la monstruosa y muy influyente maquinaria periodística inglesa es más que un alivio para ellos porque opinarán de sus pilotos (Lewis y Heikki) y de lo bien que lo hacen y lo grande que es la patria mientras que nosotros, como con el fútbol, seguiremos ganando mundiales desde el primer partido-carrera solo que al final alguien habrá conspirado contra nosotros y no será así.


Desde luego la prensa inglesa no se va a dedicar a opinar de Alonso más que lo justo dejando de esta forma vía libre a Lobato (que podría hacer como Manu el de Antena 3 con el Territorio Champions ese) para decir si es necesario que Alonso es el portador del Santo Grial...y nos lo creeremos y haremos Peñas en su honor.


Perdonadme el sarcasmo pero es que quiero tanto como vosotros que empiecen ya las carreras y me ha producido algo de risa lo de que "los expertos consideran que estamos ante un coche campeón" (J.J. Santos sobre el R28). Cuando arranque el mundial moderaré el tono de mis comentarios.

jueves, 3 de enero de 2008

SOBRE F1 RACING


Con la llegada del año nuevo me voy a marcar una rajadita sobre F1 Racing, la revista de F1 más vendida del mundo según reza en su portada, seguramente será la más vendida sobre este deporte en el Reino Unido porque en España ya hay más de uno que ha tirado la toalla con la revista a consecuencia de su más que exagerada afición a Hamilton.


Para evitar tanta espantada se lleva haciendo tiempo el cambiar la portada que se publica en España que en el Reino Unido es distinta a veces porque la dedican a menudo a Hamilton (como vuelve a suceder en Enero).


Lo cierto es que Valentí Fradera, que es el Redactor Jefe, ya no sabe por donde le van a venir los toros de la parte española. En el número de Diciembre casi el 50% de la sección de cartas de los lectores está dedicada a rajar de Peter Windsor que es quien redacta las crónicas de los GP y que tiene a muchos detractores por no parar de alabar a Hamilton de una forma descaradísima durante toda la Temporada y que ha terminado por desquiciar a muchos por la falta de objetividad que ha demostrado.

Peter Windsor es alguien muy influyente dentro del mundillo de la F1 y dentro del Paddock en general (ha presentado este año la Gala de la FIA). Tiene VIP pass para entrar donde le de la gana los fines de semana de GP y sobretodo en el motorhome de McLaren, no hay más que ver cómo estaba el día de la rueda de prensa esa de coña que dieron en el motorhome cuando Hungría cerca de Alonso y su manzana...riéndole las gracias al español por aquel entonces. Maldito traidor, luego no ha tenido el más mínimo pudor por fusilar la imagen pública de Alonso a través de sus crónicas.


Otro dato interesante es que Matt Bishop, antiguo Redactor Jefe de la parte British de la revista, es ahora el "encargao" de las relaciones públicas del equipo McLaren. Vaya que si esto no es una palmadita en la espalda por al apoyo INCONDICIONAL a Hamilton que su revista ha demostrado en cuanto a la parte política del deporte (no en cuanto a capacidades personales, que el chaval ha demostrado por sí solo) que baje Dios y lo vea por sí mismo.


En fin...allá ellos, yo seguiré suscrito hasta que mis simples sonrisas por tanta falta de objetividad leyendo las crónicas se conviertan en carcajadas.

miércoles, 19 de diciembre de 2007

ESPECIAL VIDEO

Este es el comienzo de una leyenda VIVA de la F1, el comienzo de una mentalidad ganadora a toda costa.

El fin justifica los medios...y en F1 todo el mundo se acuerda del ganador y no de los perdedores (incuido el 2º clasificado). Cuando Schumacher mira al cielo sonriendo está satisfecho por el logro de ser un nuevo campeón, por lo que ha conseguido.

Una acción cuestionable sin lugar a dudas la que muestra este video pero bienvenida sea si nos destapó a un gran campeón.

domingo, 16 de diciembre de 2007

SALTO AL VACÍO


A mi no me gusta el desenlace que ha tenido la historia de Alonso desde que anunció, dicen que de mutuo acuerdo, su salida de McLaren. Lo digo abiertamente porque poco a poco me he dado cuenta de que Alonso ha sido el único responsable de lo que le ha pasado.


Suena fuerte pero si nos paramos a pensar en cómo han acontecido las cosas no queda otra lectura que hacer (y para los que penséis que Peter Windosr me ha envenenado la mente con sus artículos, aviso que no es cierto :)


Quiero decir que Alonso se vio inmerso en un proyecto bestial, a lo grande y llamado a ganar todo lo que se le pusiera por delante. Cuando en las primeras carreras se vio que el coche funcionaba las muestras de alegría con Hamilton eran constantes porque no se le esperaban. Algunos dicen que han tenido un golpe de suerte, sea cierto o no se dieron cuenta de que tenían un coche ganador con lo que eso implicaba.

Después Hamilton comenzó a despuntar y a Alonso eso le vino grande porque no lo tenía previsto, es la realidad. Cometió errores sobretodo en el qualifying que no habíamos visto en él antes y no tenía más presión que la de superar a Hamilton porque había hecho el mejor tiempo. Cuando vio que no lo superaba, pataleta.


El resto ya lo sabéis y no es más que una pataleta detrás de otra hasta que ha dicho: "ya no juego más con vosotros". Y se ha ido a donde menos proyección puede tener con el objetivo de plantarse en Ferrari en 2009...ya veremos eso. En F1 nada está dicho hasta el final y menos un contrato a dos años vista, ¿o no?.


Renault, equipo que se planifica por años porque Carlos Goshn es un rata, creo que por obligación todo sea dicho. Y lo de McLaren no tiene nombre, sigue coleando el desastre de gestión de sus pilotos aunque quieran cerrar página y es que el hecho de que Kovalainen esté en McLaren no es más que la carambola provocada por la negativa de Heidfeld en primer lugar y Rosberg en segundo...¿quién va a querer ahora plantarse en un equipo con piloto supercorporativo?. Porque mucha culpa de la salida de Alonso tiene el no haber sido corporativo con el equipo y haber alardeado de esa actitud con continuas salidas de tiesto...continuas. Y eso teniendo en el box de al lado a un piloto rápido y corporativo.


En definitiva, conformismo es lo que veo. Tanto por parte de Alonso por irse donde sea antes de que le tachen de "inferior que Hamilton con el mismo material", como por parte de McLaren haciendo Director a un becario.

sábado, 8 de diciembre de 2007

El contacto con la pista


Los pilotos suelen comentar que uno de los elementos determinantes del monoplaza son los neumáticos. De hecho, es el elemento del monoplaza que está en contacto con la pista por lo que un buen conocimiento de las gomas puede hacer a un piloto ganador o perdedor. Dicen que Alonso es el mejor piloto de la parrilla que calienta las gomas y que su gestión en mojado es insuperable, también vimos todos como un Hamilton muy presionado quemó sus cubiertas dejándolas blancas.


Esta semana en Jerez se han probado a conciencia los compuestos que Bridgestone va a suministrar a los equipos la próxima Temporada y también los slicks. Si algo se puede sacar en claro es que la competición se va a volver más exquisita en cuanto al pilotaje ya que el cabeceo como consecuencia de la ausencia del control de tracción está asegurado así como la entrada en curva al límite (para los que frenen antes del vértice). Se ha podido comprobar una irregular destreza en el control de los monoplazas con estas nuevas características.


Apoyo absolutamente la ausencia de TC porque así obtenemos un pilotaje más puro y se diferencia a los pilotos de verdad de los de nueva generación, aunque claro si el monoplaza anda 10-15 km/h más en recta que otro y entra en curva como por raíles poco van a poder hacer los de la zona baja de la tabla. El Force India por ejemplo es una patata andante y lo digo visto en directo, no me extraña que R. Schumacher haya dicho que se retira porque meterse en eso es frustrante.


Que siga la pretemporada.

sábado, 1 de diciembre de 2007

ESPECIAL VIDEO

Impresionante el McLaren Technology Center en Woking.

Este video muestra el poderío de la empresa McLaren en su conjunto aunque con especial atención a la F1.

Ojo al recibidor.

lunes, 26 de noviembre de 2007

EL TIEMPO NOS HA JUZGADO


Hacía tiempo que le debía a Raikkonen una explicación. No se entiende cómo he podido dejarme llevar por el patriotismo en detrimento de su pilotaje y sobretodo eficacia.


Por sorprendente que pueda parecerlo, Kimi me ha puesto las cosas en su sitio mostrando cada Temporada cómo no ha ganado el mundial por culpa de un coche poco competitivo en definitiva. Él ha estado siempre al pie del cañón pudiendo ganar en los últimos años de calle pero encontrándose a veces con cero fiabilidad y otras veces con poca suerte. Repasando el GP de Brasil de 2005, donde Alonso se proclamó campeón del mundo por primera vez, escucho a un Lobato crecido arremetiendo contra muchos periodistas que han crtiticado según él a Alonso por no ser quien se merecía la victoria en esa Temporada. Rápidamente De la Rosa le dice que esos comentarios vienen de uno o dos entre cientos de periodistas especializados (el comienzo del circo que se ha montado).


Esos periodistas defendían a Raikkonen y han visto cumplida la justicia que se esperaba de un piloto que pasando olímpicamente de la Competición consigue lo que se le pide: ser rápido (que no bueno). Ahora sería absurdo deshacerse en elogios pero admiro cómo ha gestionado la Temporada ya que mientras otros se mataban en cada curva por culpa de la presión yendo pasadísimos él hacía SU carrera siendo ésta una cosa fácil de decir pero muy difícil de hacer.


Enhorabuena.

lunes, 19 de noviembre de 2007

LA LUCHA DE LOS CABALLEROS


En otros tiempos, muchos muchos años atrás, las luchas que se disputaban en todos los continentes eran batallas entre caballeros. En estas disputas se respetaban normas y honores entre los contendientes, o eso es lo que nos han hecho entender tanto en películas como en libros cuando se mostraba un respeto por quien poco después iba a ser la persona contra la que te estabas jugando la vida a espada.


En la F1 sucede algo parecido. Desde la época de los garagistas ha habido una lucha a pecho descubierto por vencer al rival dentro de la pista obteniendo una gran satisfacción tanto el piloto como el jefe de equipo (y el equipo entero) de la escudería victoriosa. Que yo sepa nunca ha sucedido que un aficionado desee muerte o menosprecie por razón de su raza a otro...como bien dice Valentí Fradera: EL CAMPEÓN ES DE TODOS. Que conste que no sigo a pie juntillas todo lo que él dice pero es que de vez en cuando tiene razón, como los que tenéis Blogs de F1 :)


Se ha vendido muy cara la necesidad de crear afición a la F1 en España en contra de lo que ha sido SIEMPRE ese tipo de afición: más al deporte y a la competición que al piloto en sí. En muy contadas ocasiones se ha podido ver un piloto encarándose con otro o luchas entre aficiones rivales...qué nos jugamos a que si el año que viene se juntan hooligans ingleses con españoles aficionados de nueva generación se monta el piliolo.


Hablando claro, a Telecinco le ha venido estupendamente bien todo lo que se ha montado (el circo que HAN montado) alrededor de Alonso y además dandoselas de amiguitos de él pero nosotros sabemos que la Fórmula 1 no se ha caracterizado anteriormente por este tipo de chorradas, salvando las excepciones, sea por no haber habido competitividad suficiente o por lo que sea.


Estamos ya en curva descendente de afición a la F1 y ahora es cuando debe filtrarse quién está enganchado a a la competición y quién a los cotilleos y demás.

martes, 13 de noviembre de 2007

Saber vivir


Ayer se anunció la incorporación al equipo Honda de Ross Brawn.


Cuando uno lee la noticia se queda algo perplejo, por lo menos yo. Pensé...¿por qué no ha vuelto a Ferrari?, es un buen momento ahora que Jean Todt se retira lentamente y se avecinan aires nuevos de verdad desde la retirada de Schumacher. Lo cierto es que lo que la Scuderia es hoy se le debe en parte (considero que en 1/3) a Ross Brawn por ser sin duda el artífice de la voracidad de Schumi y darle TANTAS carreras en bandeja a un gran piloto en un mejor coche (todo sea dicho).


Pero que narices: ¡hay que saber vivir!. ¿Para qué volver a lo mismo pudiendo afrontar nuevos retos?. Él mismo lo ha dicho, Honda es un nuevo reto para él y lo encumbrará definitivamente si logra ganar más de un GP por año (por estadística pura). También argumenta que la sede de Honda está cerca de su casa en Inglaterra...otro gran argumento en mi opinión. Alguien que tiene poco o nada que demostrar para qué quiere estar todo el día fuera de casa.


He soñado con un Ferrari alonsista con el abuelo Brown dando consejos sabios y muy valiosos. Dicen que los contratos están para romperse pero hubiese sido magnífico para ese sueño el anuncio de la vuelta de Ross Brawn a Ferrari junto con la nueva estructura sin Jean Todt.


No todo está dicho.

domingo, 11 de noviembre de 2007

ESPECIAL VIDEO

Este vídeo es de la Temporada en que me aficioné a la F1. Tengo que decir que empecé a ver las carreras ese año antes de Imola pero lo que pasó allí tuvo mucho que ver con mi "enganche definitivo" a esta competición.

En este vídeo hay que prestar especial atención a lo rápido que suceden las cosas, de esta Temporada la FIA aprendió muchas cosas...pero tuvieron que pasar para tomar después las medidas.
Saludos.

miércoles, 7 de noviembre de 2007

El peso de los patrocinadores


En estos días se está cerrando el contrato de Alonso por otra escudería (la que sea) e independientemente de que se trata de un piloto dos veces campeón del mundo está jugando un papel decisivo en las negociaciones los dichosos patrocinadores. Ésos que impiden que pilotos muy buenos se sienten a correr y pilotos muy malos sí lo hagan (no enumero por respeto) y que ahora dicen que no tienen hueco para poner sus anuncios donde se siente Alonso.


La rumorología dice que en Red Bull no cabe nada de patrocinadores porque el coche es una pancarta andante de su dueño. Lo cierto es que eso es verdad y el proyecto de Mateschitz en la F1 tiene como pilar fundamental seguir vendiendo millones de latas, creo que es legítimo porque aunque es muy comercial es serio y más ahora de la mano de Renault.


Y ahora que el Banco Santander ha quedado como el malo de la película dicen que el BBVA va a recuperar, como Pelayo en la reconquista española, el azul para los Renault eliminando el blanco aportado por ING (el banco de Matías Prats). Y además, como si esto fuera poco, Telefónica entraría de nuevo con Briatore después de despotricar de Alonso por haberlos dejado en la estacada.


Mientras tanto Ron Dennis se encargó de atar convenientemente al Santander antes de la carrera de Brasil ante la inminente espantada de nuestro compatriota con una partidita de golf en la ciudad del Santander en Madrid.


Show must go on.

viernes, 2 de noviembre de 2007

En la cresta de la ola


Para mi hoy es un día triste en cuanto a la F1 se refiere.


Parece que el tío Flavio dice: "joder Fernando, te lo dije. Qué esperabas de ellos".


Normalmente no comento noticias de mucha actualidad (lo sé, el nombre del Blog es entonces incongruente pero no había otro libre que me gustase) pero la de hoy me ha dolido. Nunca un español había alcanzado pilotar en/para McLaren y Alonso estando en la cima absoluta de la F1, siendo referente de muchos y campeón por dos veces se marcha. No sé si por no saber gestionar la posición que adquirió en el equipo al no ser un número uno claro o por no haberle respetado como bicampeón que es (razón muy probable) pero estando en la cresta de la ola lo deja.


Sea cual sea la opción que decida nunca va a ser mejor que estar en McLaren. Ha reconocido en el comunicado de hoy (ya lo había hecho antes) que su sueño desde pequeño era correr en McLaren, ahora que lo ha conseguido lo deja quizás por no ser tan obediente como Pedro dentro de la estructura o porque no le da la gana que le traten como si le estuvieran haciendo un favor por haberle contratado.


Para mi ver a un español ganando una carrera me supuso emocionarme deportivamente hablando...ver la bandera de España tan arriba, escuchar el himno. Verlo ganand0 el primer campeonato me puso los pelos de punta. Fichar por McLaren era lo máximo, estaba viviendo una época irrepetible de la F1.


Se acabó el sueño donde Alonso replicaba a Senna.

lunes, 29 de octubre de 2007

ESPECIAL VIDEO

Estos dos videos han de verse seguidos.

En el primero vemos a un chaval en toda la extensión de la palabra que disputa nada menos que su primera carrera de F1 y, en mi opinión, está tranquilo aunque expectante. Prestad atención cómo por megafonía se nombra a Michael Schumacher como presagiando el duelo que pocos años después protagonizarían.

En el segundo video, de sobra conocido, vemos la culminación de una gesta. En cinco años campeón del mundo. Yo creo que ni él se lo creía en ese momento.