miércoles, 19 de diciembre de 2007

ESPECIAL VIDEO

Este es el comienzo de una leyenda VIVA de la F1, el comienzo de una mentalidad ganadora a toda costa.

El fin justifica los medios...y en F1 todo el mundo se acuerda del ganador y no de los perdedores (incuido el 2º clasificado). Cuando Schumacher mira al cielo sonriendo está satisfecho por el logro de ser un nuevo campeón, por lo que ha conseguido.

Una acción cuestionable sin lugar a dudas la que muestra este video pero bienvenida sea si nos destapó a un gran campeón.

domingo, 16 de diciembre de 2007

SALTO AL VACÍO


A mi no me gusta el desenlace que ha tenido la historia de Alonso desde que anunció, dicen que de mutuo acuerdo, su salida de McLaren. Lo digo abiertamente porque poco a poco me he dado cuenta de que Alonso ha sido el único responsable de lo que le ha pasado.


Suena fuerte pero si nos paramos a pensar en cómo han acontecido las cosas no queda otra lectura que hacer (y para los que penséis que Peter Windosr me ha envenenado la mente con sus artículos, aviso que no es cierto :)


Quiero decir que Alonso se vio inmerso en un proyecto bestial, a lo grande y llamado a ganar todo lo que se le pusiera por delante. Cuando en las primeras carreras se vio que el coche funcionaba las muestras de alegría con Hamilton eran constantes porque no se le esperaban. Algunos dicen que han tenido un golpe de suerte, sea cierto o no se dieron cuenta de que tenían un coche ganador con lo que eso implicaba.

Después Hamilton comenzó a despuntar y a Alonso eso le vino grande porque no lo tenía previsto, es la realidad. Cometió errores sobretodo en el qualifying que no habíamos visto en él antes y no tenía más presión que la de superar a Hamilton porque había hecho el mejor tiempo. Cuando vio que no lo superaba, pataleta.


El resto ya lo sabéis y no es más que una pataleta detrás de otra hasta que ha dicho: "ya no juego más con vosotros". Y se ha ido a donde menos proyección puede tener con el objetivo de plantarse en Ferrari en 2009...ya veremos eso. En F1 nada está dicho hasta el final y menos un contrato a dos años vista, ¿o no?.


Renault, equipo que se planifica por años porque Carlos Goshn es un rata, creo que por obligación todo sea dicho. Y lo de McLaren no tiene nombre, sigue coleando el desastre de gestión de sus pilotos aunque quieran cerrar página y es que el hecho de que Kovalainen esté en McLaren no es más que la carambola provocada por la negativa de Heidfeld en primer lugar y Rosberg en segundo...¿quién va a querer ahora plantarse en un equipo con piloto supercorporativo?. Porque mucha culpa de la salida de Alonso tiene el no haber sido corporativo con el equipo y haber alardeado de esa actitud con continuas salidas de tiesto...continuas. Y eso teniendo en el box de al lado a un piloto rápido y corporativo.


En definitiva, conformismo es lo que veo. Tanto por parte de Alonso por irse donde sea antes de que le tachen de "inferior que Hamilton con el mismo material", como por parte de McLaren haciendo Director a un becario.

sábado, 8 de diciembre de 2007

El contacto con la pista


Los pilotos suelen comentar que uno de los elementos determinantes del monoplaza son los neumáticos. De hecho, es el elemento del monoplaza que está en contacto con la pista por lo que un buen conocimiento de las gomas puede hacer a un piloto ganador o perdedor. Dicen que Alonso es el mejor piloto de la parrilla que calienta las gomas y que su gestión en mojado es insuperable, también vimos todos como un Hamilton muy presionado quemó sus cubiertas dejándolas blancas.


Esta semana en Jerez se han probado a conciencia los compuestos que Bridgestone va a suministrar a los equipos la próxima Temporada y también los slicks. Si algo se puede sacar en claro es que la competición se va a volver más exquisita en cuanto al pilotaje ya que el cabeceo como consecuencia de la ausencia del control de tracción está asegurado así como la entrada en curva al límite (para los que frenen antes del vértice). Se ha podido comprobar una irregular destreza en el control de los monoplazas con estas nuevas características.


Apoyo absolutamente la ausencia de TC porque así obtenemos un pilotaje más puro y se diferencia a los pilotos de verdad de los de nueva generación, aunque claro si el monoplaza anda 10-15 km/h más en recta que otro y entra en curva como por raíles poco van a poder hacer los de la zona baja de la tabla. El Force India por ejemplo es una patata andante y lo digo visto en directo, no me extraña que R. Schumacher haya dicho que se retira porque meterse en eso es frustrante.


Que siga la pretemporada.

sábado, 1 de diciembre de 2007

ESPECIAL VIDEO

Impresionante el McLaren Technology Center en Woking.

Este video muestra el poderío de la empresa McLaren en su conjunto aunque con especial atención a la F1.

Ojo al recibidor.