NUEVAS PROMESAS

Qué revolución espera la F1 con los brazos abiertos. Bruno Senna, Nelson Piquet Jr., Lewis Hamilton... Ni en sus mejores sueños la Fórmula 1 creía que la sombra de Michael Schumacher iba a ser tan poco alargada (con todos los respetos al gran campeón que es).

En el número de Diciembre de la revista "F1 Racing" se habla de Nelson Piquet Jr. como uno de los pilotos a tener en cuenta para la temporada de la retirada de Fisico, supuestamente 2008. La verdad es que ha tenido una gran ayuda por parte de su padre durante todo el recorrido hasta llegar adonde está, pero las carreras las ha ganado él y nadie más con su esfuerzo.

Hamilton es para echarle de comer aparte. Crack indiscutible, fue fichado como todos sabéis por McLaren cuando tenía no más de 12 años y las expectativas se han cumplido con la victoria en el campeonato de GP2. A medio plazo se dice que será el primer campeón del mundo negro de la F1.

Yo veo a Bruno Senna como la guinda para el pastel que se va a montar en unos años en la F1...qué carreras se verán con todos estos pilotos en la pista. Y encima Bruno lleva el casco con los mismos colores que Ayrton lo que levantará, como ya lo hace, muchísima expectación en los circuitos. Gherard Berger lo quiere como a un hijo y haga lo que haga en la GP2 (a no ser que la pifie demasiado) lo veremos en F1 ya.

NUEVOS CIRCUITOS PARA ESPAÑA

La fiebre de Alonso tambiñen contagia a constructores que ven el "boom" de la F1 en España como elemento idóneo para contruir circuitos.

Hasta ahora sólo teníamos un par de circuitos de renombre internacional como son el de Cataluña y el de Cheste. Antes brillaban el Jarama, Jerez, etc. pero la falta de presupuesto impidió que permaneciesen en la cumbre con las modificaciones necesarias para obtener la certificación de la FIA para albergar Grandes Premios de F1 (sí de otras categorías).

En la actualidad ya podemos encontrar en Huelva un circuito casi terminado que va a albergar no sólo carreras de F1 (si lo consigue) si no que deja muy atrás a Jerez como circuito de tests. Las instalaciones son muy modernas, pero el Circuito de Pinto en Mdrid si finalmente se hace va a convertirse en referente mundial sin lugar a dudas.

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LAS ÓRDENES DE EQUIPO

¿Hasta qué punto son eficaces las órdenes de equipo?, ¿cuánto han ayudado a Schumacher a lograr alguno de sus campeonatos?.

Siempre han estado en el centro de la polémica las llamadas "órdenes de equipo", aquellas que piden cordialmente a uno de los pilotos de una escudería que deje pasar al otro para que gane o para que puntúe. En el caso de Ferrari se han estado empleando, como todos sabemos, durante bastantes temporadas y lo más curioso es que el balance final es que han servido para que la Scuderia funcione mejor, más eficacmente y con un conjunto de pilotos más motivado al resultado final: que el equipo gane el Campeonato de Pilotos y, si es posible, el de Constructores.

Alonso las sufrió este año al principio cuando vio cómo el equipo se volcaba a favor de Fisico. No eran órdenes de equipo en sentido estricto pero a Fernando no le quedaba más remedio que acpetar que las riendas de Renault no estaban ya en sus manos desde el día que anunció lo de McLaren. Su pilotaje tumbó estas órdenes en poco tiempo.

En mi opinión,y me gustaría conocer la vuestra, las órdenes sirven para maximizar el rendimiento de un EQUIPO y dejan a un lado las aspiraciones personales de cada piloto. Muchos gallos en un mismo corral no conduce a nada.

COMO MÍNIMO, NOSTALGIA

Hoy todos los aficionados a la F1 hemos podido contemplar en la televisión las imágenes que algunos llevábamos tiempo esperando: Alonso subido en un McLaren.

Lo ha hecho, como sabéis, sin publicidad ni los colores de su casco y eso hace que el impacto sea menor. Pero las fotos de Alonso entrando al Box de McLaren después de correr una tanda y pasando por delante del Box de Renault causan nostalgia como mínimo. Las caras sorprendidas de los mecánicos de Renault creo que son también las nuestras, los colores AMARILLO Y AZUL nos recuerdan (ya en pasado) épocas de gloria, de victorias y de grandes carreras. Ahora no sabemos lo que pasará.

Alonso se la dió en la frente a Briatore con el anuncio de su marcha a McLaren cuando era flamante campeón del mundo, algunos lo consideraron un TRAIDOR. El R25 y el R26 son coches ganadores y no los McLaren, esperemos que la decisión sea la correcta y que el cambio de escudería no provoque añoranza de épocas mejores.

LOS BUENOS Y LOS MEJORES

Siempre he pensado que hay una gran diferencia entre pilotos buenos y pilotos fuera de serie.

La famosa curva 8 de Turquía ha dejado al descubierto carencias de muchos pilotos por su dificultad, se dice incluso que Alonso es uno de los mejores pilotos en tomarla. A Montoya le ganó la partida en su momento en esa curva sin discusiones y esta temporada que acaba de finalizar se dice que Schumacher no sabía tomarla (yo creo que sí sabía pero Alonso lo hacía mejor).

Muchos son los pilotos que compiten en F1 y son realmente buenos, yo diría que todos lo son sin excepción. Pero claro, en un deporte que mide las diferencias entre uno y otro por milésimas de segundo no hay sitio reservado en la GLORIA para los buenos...tienes que ser el mejor. Fisichella, por ejemplo, ya ha recibido el ultimátum por parte de sus jefes: o haces algo este año o te vas. Alonso se lo ha comido de calle dos temporadas seguidas por desgracia para Fisico, y es que si te rodeas de alguien normal o más lento que tú no hay problema pero es que Fisico se ha rodeado del dos veces campeón del mundo Fernando Alonso.

Y también tenemos que comentar los que llegan por dinero. Es legítimo que las escuderías soliciten patrocinadores o, en su defecto, pilotos con dinero que puedan aportar a la escudería. Y aquí se plantea una duda: la escudería corre para vencer o corre para ganar dinero...yo creo que las dos cosas.

¿Es McLaren una buena opción?

Pienso ada vez más que Raikkonen es listo largándose de McLaren y Alonso un soñador cumpliendo la ilusión que tenía desde chico de correr en esa escudería.

Si repasamos el qualyfing de la primera carrera de la temporada 2006 (Barhein) veremos a Raikkonen volando porque el alerón de atrás se descolgó sin razón aparente. Este puede ser considerado como un lance más en las carreras, pero sabemos perfectamente que no es éste el único "lance" que ha pasado en esta escudería de dos años para acá.

En la temporada 2005 los fallos del coche se sucedían uno detrás de otro, pero es que en la 2006 el coche no era capaz de ganar carreras. Si vemos la situación con cierta perspectiva y no carrera a carrera los dos pilotos titulares de McLaren han pegado un espantada espectacular. Montoya ya lo hizo en su momento porque el coche no cumplía sus expectativas personales, Raikkonen ha salido ganando con la marcha de Schumacher y se ha quedado con la joya de la parrilla y de paso manda a la ... el coche que no le ha hecho campeón por lo malo que era. Esto es una realidad.

Esperemos que a Alonso no le vaya mal y una vez más se diga que él es capaz de sacarle a un monoplaza lo que otros no han podido sacarle.

Nuevas fotos de los test de Jerez (Octubre)

Aquí os dejo nuevas fotos de los test de Jerez. Espero que os gusten.

FOTOS ENTRENAMIENTOS JEREZ