EL TIEMPO NOS HA JUZGADO

Hacía tiempo que le debía a Raikkonen una explicación. No se entiende cómo he podido dejarme llevar por el patriotismo en detrimento de su pilotaje y sobretodo eficacia.

Por sorprendente que pueda parecerlo, Kimi me ha puesto las cosas en su sitio mostrando cada Temporada cómo no ha ganado el mundial por culpa de un coche poco competitivo en definitiva. Él ha estado siempre al pie del cañón pudiendo ganar en los últimos años de calle pero encontrándose a veces con cero fiabilidad y otras veces con poca suerte. Repasando el GP de Brasil de 2005, donde Alonso se proclamó campeón del mundo por primera vez, escucho a un Lobato crecido arremetiendo contra muchos periodistas que han crtiticado según él a Alonso por no ser quien se merecía la victoria en esa Temporada. Rápidamente De la Rosa le dice que esos comentarios vienen de uno o dos entre cientos de periodistas especializados (el comienzo del circo que se ha montado).

Esos periodistas defendían a Raikkonen y han visto cumplida la justicia que se esperaba de un piloto que pasando olímpicamente de la Competición consigue lo que se le pide: ser rápido (que no bueno). Ahora sería absurdo deshacerse en elogios pero admiro cómo ha gestionado la Temporada ya que mientras otros se mataban en cada curva por culpa de la presión yendo pasadísimos él hacía SU carrera siendo ésta una cosa fácil de decir pero muy difícil de hacer.

Enhorabuena.

LA LUCHA DE LOS CABALLEROS

En otros tiempos, muchos muchos años atrás, las luchas que se disputaban en todos los continentes eran batallas entre caballeros. En estas disputas se respetaban normas y honores entre los contendientes, o eso es lo que nos han hecho entender tanto en películas como en libros cuando se mostraba un respeto por quien poco después iba a ser la persona contra la que te estabas jugando la vida a espada.

En la F1 sucede algo parecido. Desde la época de los garagistas ha habido una lucha a pecho descubierto por vencer al rival dentro de la pista obteniendo una gran satisfacción tanto el piloto como el jefe de equipo (y el equipo entero) de la escudería victoriosa. Que yo sepa nunca ha sucedido que un aficionado desee muerte o menosprecie por razón de su raza a otro...como bien dice Valentí Fradera: EL CAMPEÓN ES DE TODOS. Que conste que no sigo a pie juntillas todo lo que él dice pero es que de vez en cuando tiene razón, como los que tenéis Blogs de F1 :)

Se ha vendido muy cara la necesidad de crear afición a la F1 en España en contra de lo que ha sido SIEMPRE ese tipo de afición: más al deporte y a la competición que al piloto en sí. En muy contadas ocasiones se ha podido ver un piloto encarándose con otro o luchas entre aficiones rivales...qué nos jugamos a que si el año que viene se juntan hooligans ingleses con españoles aficionados de nueva generación se monta el piliolo.

Hablando claro, a Telecinco le ha venido estupendamente bien todo lo que se ha montado (el circo que HAN montado) alrededor de Alonso y además dandoselas de amiguitos de él pero nosotros sabemos que la Fórmula 1 no se ha caracterizado anteriormente por este tipo de chorradas, salvando las excepciones, sea por no haber habido competitividad suficiente o por lo que sea.

Estamos ya en curva descendente de afición a la F1 y ahora es cuando debe filtrarse quién está enganchado a a la competición y quién a los cotilleos y demás.

Saber vivir

Ayer se anunció la incorporación al equipo Honda de Ross Brawn.

Cuando uno lee la noticia se queda algo perplejo, por lo menos yo. Pensé...¿por qué no ha vuelto a Ferrari?, es un buen momento ahora que Jean Todt se retira lentamente y se avecinan aires nuevos de verdad desde la retirada de Schumacher. Lo cierto es que lo que la Scuderia es hoy se le debe en parte (considero que en 1/3) a Ross Brawn por ser sin duda el artífice de la voracidad de Schumi y darle TANTAS carreras en bandeja a un gran piloto en un mejor coche (todo sea dicho).

Pero que narices: ¡hay que saber vivir!. ¿Para qué volver a lo mismo pudiendo afrontar nuevos retos?. Él mismo lo ha dicho, Honda es un nuevo reto para él y lo encumbrará definitivamente si logra ganar más de un GP por año (por estadística pura). También argumenta que la sede de Honda está cerca de su casa en Inglaterra...otro gran argumento en mi opinión. Alguien que tiene poco o nada que demostrar para qué quiere estar todo el día fuera de casa.

He soñado con un Ferrari alonsista con el abuelo Brown dando consejos sabios y muy valiosos. Dicen que los contratos están para romperse pero hubiese sido magnífico para ese sueño el anuncio de la vuelta de Ross Brawn a Ferrari junto con la nueva estructura sin Jean Todt.

No todo está dicho.

ESPECIAL VIDEO

Este vídeo es de la Temporada en que me aficioné a la F1. Tengo que decir que empecé a ver las carreras ese año antes de Imola pero lo que pasó allí tuvo mucho que ver con mi "enganche definitivo" a esta competición.

En este vídeo hay que prestar especial atención a lo rápido que suceden las cosas, de esta Temporada la FIA aprendió muchas cosas...pero tuvieron que pasar para tomar después las medidas.

Saludos.

El peso de los patrocinadores

En estos días se está cerrando el contrato de Alonso por otra escudería (la que sea) e independientemente de que se trata de un piloto dos veces campeón del mundo está jugando un papel decisivo en las negociaciones los dichosos patrocinadores. Ésos que impiden que pilotos muy buenos se sienten a correr y pilotos muy malos sí lo hagan (no enumero por respeto) y que ahora dicen que no tienen hueco para poner sus anuncios donde se siente Alonso.

La rumorología dice que en Red Bull no cabe nada de patrocinadores porque el coche es una pancarta andante de su dueño. Lo cierto es que eso es verdad y el proyecto de Mateschitz en la F1 tiene como pilar fundamental seguir vendiendo millones de latas, creo que es legítimo porque aunque es muy comercial es serio y más ahora de la mano de Renault.

Y ahora que el Banco Santander ha quedado como el malo de la película dicen que el BBVA va a recuperar, como Pelayo en la reconquista española, el azul para los Renault eliminando el blanco aportado por ING (el banco de Matías Prats). Y además, como si esto fuera poco, Telefónica entraría de nuevo con Briatore después de despotricar de Alonso por haberlos dejado en la estacada.

Mientras tanto Ron Dennis se encargó de atar convenientemente al Santander antes de la carrera de Brasil ante la inminente espantada de nuestro compatriota con una partidita de golf en la ciudad del Santander en Madrid.

Show must go on.

En la cresta de la ola

Para mi hoy es un día triste en cuanto a la F1 se refiere.

Parece que el tío Flavio dice: "joder Fernando, te lo dije. Qué esperabas de ellos".

Normalmente no comento noticias de mucha actualidad (lo sé, el nombre del Blog es entonces incongruente pero no había otro libre que me gustase) pero la de hoy me ha dolido. Nunca un español había alcanzado pilotar en/para McLaren y Alonso estando en la cima absoluta de la F1, siendo referente de muchos y campeón por dos veces se marcha. No sé si por no saber gestionar la posición que adquirió en el equipo al no ser un número uno claro o por no haberle respetado como bicampeón que es (razón muy probable) pero estando en la cresta de la ola lo deja.

Sea cual sea la opción que decida nunca va a ser mejor que estar en McLaren. Ha reconocido en el comunicado de hoy (ya lo había hecho antes) que su sueño desde pequeño era correr en McLaren, ahora que lo ha conseguido lo deja quizás por no ser tan obediente como Pedro dentro de la estructura o porque no le da la gana que le traten como si le estuvieran haciendo un favor por haberle contratado.

Para mi ver a un español ganando una carrera me supuso emocionarme deportivamente hablando...ver la bandera de España tan arriba, escuchar el himno. Verlo ganand0 el primer campeonato me puso los pelos de punta. Fichar por McLaren era lo máximo, estaba viviendo una época irrepetible de la F1.

Se acabó el sueño donde Alonso replicaba a Senna.