LA FÓRMULA 1

¿SOMOS YA GANADORES Y NO LO SABEMOS?

2008-05-05T21:42:00.002+01:00

Breves comentarios antes de Turquía:

La aptitud y actitud de Kimi son enormes, es directo y eficaz como siempre. Totalmente incontestable en España donde no merecía la pena ni seguirle a su ritmo porque era más que bueno.

Massa corrió lo que pudo.

Alonso es tema para comentar porque el R28 ha dado mejores sensaciones de las que esperábamos. Aguantó y pudo haber dado alguna alegría pero como dicen los comentaristas argentinos: "quiso pero no pudo". Desde luego Alonso saca lo máximo del monoplaza y eso ya es indiscutible pero parece que le falta lo que llaman velocidad absoluta.

¿Hay una recuperación real de Honda?, ¿ha podido estar más arriba desde antes?.

BMW espera sin prisa su zarpazo definitivo a las posiciones de arriba (¿lo hubiesen conseguido ya con otro piloto de primer nivel?, ¿es ya un coche ganador?). Eso mismo se lo pregunta Thiessen.

Bien Fisico.

MASSA EN EL DRAGON KHAN

2008-04-08T16:44:00.002+01:00

Hace no demasiado tiempo escribía aquí mismo sobre lo bueno que era Felipe, y de veras lo creíamos no me digas que no. Hasta Bernie lo dijo: "el próximo campeón del mundo después de Schumacher va a ser Massa", dijo hace poco menos de un año.

Ahora las cosas han cambiado y mucho, Massa está en la cuerda floja y lo sabe porque lo hemos podido ver todos en la celebración de la victoria que no fue tan celebrada como nos tenía acostumbrados, como por ejemplo cuando ganó en Brasil con mono de colores a la carta y todo. Estos meses nos estamos encontrando a un Felipe claramente triste y depecpcionado por lo injusto de este mundo de tiburones que es la F1...pero es que amigo, la F1 es así y aquí no hay tiempo para los medio-buenos.

Se comentaba que Massa estaba en Ferrari gracias a su representante, que es el hijo de Jean Todt (buen profesional a mi parecer), y por su amistad con Schumacher que le hicieron un hueco en el equipo pero que ahora esos apoyos no están y Felipe paga caro como consecuencia de ello cualquier patinazo que da y más aún con un tio efectivo como Kimi a su lado.

Veremos como acaba esto, pero esto huele a Alonso de rojo y a Massa sin el dedo en alto.

AMAR ES COMBATIR (y II)

2008-03-24T21:51:00.002Z

Lo que nos ha mostrado la carrera de Sepang da poco margen a los alonsistas para pensar en una mejora sustancial de aquí a ya. Las "mejoras" anunciadas para el GP de España van a ser del mismo calado para el resto de equipos por lo que esta carrera de Sepang nos ha servido de termómetro sobre la verdadera situación donde está cada uno y hemos visto un R28 que no llega y no es competitivo en términos generales.

El salto al vacío que a mi parecer dio Alonso yéndose a Renault se ha confirmado y de este equipo no se puede esperar un R28 ganador, y me temo que tampoco un R29. A este deporte no juega solo nuestro compatriota, hay gente con muchas más ganas que él de ganar.

En el citado GP de España se va a reavivar la polémica del racismo. Alonso no la ha rechazado categóricamente y eso pica en el seno de la F1 vista desde el punto de vista de Bernie. Al respecto, F1 Racing se ha desmarcado de la manera de informar de Telecinco durante estas últimas Temporadas donde han sido claros defensores del Alonsismo y han gestado lo que finalmente explotó en la famosa grada de Montmeló delante del box de McLaren. En mi opinión ya era hora de que sucediera esto y que se dejara claro la línea editorial de cada medio, aunque Telecinco no hace falta que lo haga porque ya la sabemos. F1 Racing aparte de la banderilla que le ha clavado sin piedad a Telecinco, ha intentado a través de su sección de cartas de los lectores hacer ver a Peter Windsor su falta de objetividad.

Por último, esperemos que Massa se de cuenta por sí mismo que va al 200% mientras que Kimi va al 100% y consigue mucho más que él. No hay nada peor a mi parecer que ver a un piloto que no da más de sí y que se tensa tanto con cualquier comentario...las verdades ofenden.

AMAR ES COMBATIR

2008-03-16T22:00:00.004Z

La carrera de Australia, en Melbourne desde hace tiempo, nos ha dejado lo que la F1 debe ser a mi parecer: impredecible.

Desde el comienzo se ha notado que no iba a ser un GP normal porque muchas cosas no eran como acostumbraban a ser. Equipos nuevos, compañeros nuevos, pilotos que no debían ocupar determiandos asientos por buenos en asientos malos y malos en asientos buenos, etc. De todas maneras se ha vuelto demostrar que si estás sentado en un coche bueno (rápido) tienes muchas probabilidades de luchar por los primeros puestos, es como si juagases a la consola a un juego de coches y tú juegas con el más rápido: por mucho que te salgas remontarás. Pero claro en las consolas no suele haber problemas mecánicos, aunque últimamente y ahora que lo pienso en alguna carrera me he quedado tirado por la cara como consecuencia de este tipo de problemas y habiendo hecho un carrerón.

Como decía, Raikkonen se ha ido de camino a su box con el casco puesto porque se estaba cagando en su idioma natal en varios santos. Un despropósito de carrera la suya que creía que iba a revalidar su título de "sobrado del año" por su conducción relajada pero efectiva a la que nos tiene acostumbrados.

Por su parte el pequeño Hamiton ha demostrado una vez más lo que llevo defendiendo desde hace algunos meses: es bueno, rápido, "creado" para las carreras.

Y nuestro amigo Alonso no ha defraudado, ni en la carrera ni en las declaraciones de después. Picado todavía con McLaren ha tirado con lo que tenía para que Heikki no le sacará la rabia que tenía dentro porque aún sabiendo que el R28 es claramente inferior al McLaren no podía verse adelantado con facilidad por su antiguo coche que dejó por una rabieta y que era un coche ganador. Pero es que amar es combatir y si él ha visto que en McLaren no aguantaba lo que no iba a hacer es dejar la F1 así que se ha embarcado en la aventura de ser empleado del Tío Flavio y a tirar con todas las fuerzas que se puedan porque Alonso es ante todo uno de los caballeros de la F1: técnico, preciso, arrogante y un campeón tanto pasado como futuro ya que su potencial está intacto.

Este año toca sufrir pero espero que me divierta tanto como la Temporada pasada.

EL MAL CAMINO

2008-02-29T16:07:00.003Z

Estoy asistiendo con cierto temor a la cada vez mayor proliferación de circuitos urbanos. Que quede claro, en primer lugar, que los circuitos urbanos siempre ha tenido su encanto por lo impresionante de ver una bestia como es un F1 a 4 metros de un edificio dándolo todo, pero creo que no es el camino a seguir para conseguir una mayor presencia a nivel mundial.

Nuestro amigo Bernie, que es un gran gestor de la F1 como marca pero no como deporte, ha conseguido hacer millonarios a quienes confiaron en él a base de poner el mercado mundial el nombre de la F1 como deporte de monoplazas de primer nivel pero olvidando en los últimos tiempos que en este deporte existen aficionados muy puristas de los circuitos y los urbanos no son exactamente circuitos con todo lo que eso conlleva en todos los aspectos: boxes pésimos, adelantamientos nulos, escapatorias cero, los pilotos arriesgan menos...

Este año ya nos ha colocado Valencia, queda dicho desde hoy que no me gusta, y además Singapur y de noche.

No es la estrategia correcta se mire por donde se mire.

LA ESPAÑA DE CHARANGA Y PANDERETA

2008-02-03T21:48:00.001Z

Eso es lo que siento al ver lo que ha pasado en el Circuito de Cataluña (o Circuit, como lo llaman los que piden respeto por sus posiciones ideológicas). Respeto por otro lado que no han demostrado los catalanes que han ocupado la grada que se sitúa enfrente del Box de McLaren para dejar claro que el español aficionado de nuevas a este deporte no es más que un inculto y no se merece ver ni una carrea más...¡qué vergüenza!.

Qué habrán pensado el resto de los equipos de F1 acerca de nuestro país. Contra Hamilton ha habido insultos racistas claramante distinguibles e incluso pancartas que tuvieron que ser retiradas fruto de la regañina que les dió a esa gente que dice que le gusta la F1 (hasta que Alonso se retire) el director del circuito.

Esto de todas formas se veía venir tal y como comentamos en otros artículos anteriores. Gracias Lobato & co. por hacer de la F1, en una cadena que gana dinero de la telebasura, un deporte sin la categoría y sobretodo la camaradería y respeto del que ha gozado SIEMPRE. Un deporte de caballeros y de CAMPEONES QUE SON DE TODOS.

NUESTRAS IMÁGENES

2008-01-23T15:33:00.000Z

Esta nueva sección consistirá en una imagen de cualquier Temporada de F1 en la que se refleje algún momento especial.

La primera va a ser de Hill (hijo). Se puede decir que con él me aficioné a la F1 ya que lo veía como el héroe que tenía que salvar a Williams después del 94. Sus luchas con Suchumacher fueron memorables y ganó su mundial de manera más que merecida, aunque debería haber ocurrido antes.

La imagen es de Japón 94.

TERRITORIO LOBATO

2008-01-21T22:05:00.000Z

Después del parón en mi blog fruto del desgaste navideño y de no haberme tocado la lotería (este viernes tendré otra oportunidad) creo que la mejor forma de retomar mis opiniones es a través de mi amigo Lobato y su séquito de Telecinco...¡ellos sí que saben vivir!.

Desde que Alonso volviera a Renault se les ve como controlando más la situación, ¿no creéis?. Es evidente que haberse quitado de encima la monstruosa y muy influyente maquinaria periodística inglesa es más que un alivio para ellos porque opinarán de sus pilotos (Lewis y Heikki) y de lo bien que lo hacen y lo grande que es la patria mientras que nosotros, como con el fútbol, seguiremos ganando mundiales desde el primer partido-carrera solo que al final alguien habrá conspirado contra nosotros y no será así.

Desde luego la prensa inglesa no se va a dedicar a opinar de Alonso más que lo justo dejando de esta forma vía libre a Lobato (que podría hacer como Manu el de Antena 3 con el Territorio Champions ese) para decir si es necesario que Alonso es el portador del Santo Grial...y nos lo creeremos y haremos Peñas en su honor.

Perdonadme el sarcasmo pero es que quiero tanto como vosotros que empiecen ya las carreras y me ha producido algo de risa lo de que "los expertos consideran que estamos ante un coche campeón" (J.J. Santos sobre el R28). Cuando arranque el mundial moderaré el tono de mis comentarios.

SOBRE F1 RACING

2008-01-03T22:34:00.000Z

Con la llegada del año nuevo me voy a marcar una rajadita sobre F1 Racing, la revista de F1 más vendida del mundo según reza en su portada, seguramente será la más vendida sobre este deporte en el Reino Unido porque en España ya hay más de uno que ha tirado la toalla con la revista a consecuencia de su más que exagerada afición a Hamilton.

Para evitar tanta espantada se lleva haciendo tiempo el cambiar la portada que se publica en España que en el Reino Unido es distinta a veces porque la dedican a menudo a Hamilton (como vuelve a suceder en Enero).

Lo cierto es que Valentí Fradera, que es el Redactor Jefe, ya no sabe por donde le van a venir los toros de la parte española. En el número de Diciembre casi el 50% de la sección de cartas de los lectores está dedicada a rajar de Peter Windsor que es quien redacta las crónicas de los GP y que tiene a muchos detractores por no parar de alabar a Hamilton de una forma descaradísima durante toda la Temporada y que ha terminado por desquiciar a muchos por la falta de objetividad que ha demostrado.

Peter Windsor es alguien muy influyente dentro del mundillo de la F1 y dentro del Paddock en general (ha presentado este año la Gala de la FIA). Tiene VIP pass para entrar donde le de la gana los fines de semana de GP y sobretodo en el motorhome de McLaren, no hay más que ver cómo estaba el día de la rueda de prensa esa de coña que dieron en el motorhome cuando Hungría cerca de Alonso y su manzana...riéndole las gracias al español por aquel entonces. Maldito traidor, luego no ha tenido el más mínimo pudor por fusilar la imagen pública de Alonso a través de sus crónicas.

Otro dato interesante es que Matt Bishop, antiguo Redactor Jefe de la parte British de la revista, es ahora el "encargao" de las relaciones públicas del equipo McLaren. Vaya que si esto no es una palmadita en la espalda por al apoyo INCONDICIONAL a Hamilton que su revista ha demostrado en cuanto a la parte política del deporte (no en cuanto a capacidades personales, que el chaval ha demostrado por sí solo) que baje Dios y lo vea por sí mismo.

En fin...allá ellos, yo seguiré suscrito hasta que mis simples sonrisas por tanta falta de objetividad leyendo las crónicas se conviertan en carcajadas.

ESPECIAL VIDEO

2007-12-19T17:37:00.001Z

Este es el comienzo de una leyenda VIVA de la F1, el comienzo de una mentalidad ganadora a toda costa.

El fin justifica los medios...y en F1 todo el mundo se acuerda del ganador y no de los perdedores (incuido el 2º clasificado). Cuando Schumacher mira al cielo sonriendo está satisfecho por el logro de ser un nuevo campeón, por lo que ha conseguido.

Una acción cuestionable sin lugar a dudas la que muestra este video pero bienvenida sea si nos destapó a un gran campeón.

SALTO AL VACÍO

2007-12-16T21:42:00.000Z

A mi no me gusta el desenlace que ha tenido la historia de Alonso desde que anunció, dicen que de mutuo acuerdo, su salida de McLaren. Lo digo abiertamente porque poco a poco me he dado cuenta de que Alonso ha sido el único responsable de lo que le ha pasado.

Suena fuerte pero si nos paramos a pensar en cómo han acontecido las cosas no queda otra lectura que hacer (y para los que penséis que Peter Windosr me ha envenenado la mente con sus artículos, aviso que no es cierto :)

Quiero decir que Alonso se vio inmerso en un proyecto bestial, a lo grande y llamado a ganar todo lo que se le pusiera por delante. Cuando en las primeras carreras se vio que el coche funcionaba las muestras de alegría con Hamilton eran constantes porque no se le esperaban. Algunos dicen que han tenido un golpe de suerte, sea cierto o no se dieron cuenta de que tenían un coche ganador con lo que eso implicaba.

Después Hamilton comenzó a despuntar y a Alonso eso le vino grande porque no lo tenía previsto, es la realidad. Cometió errores sobretodo en el qualifying que no habíamos visto en él antes y no tenía más presión que la de superar a Hamilton porque había hecho el mejor tiempo. Cuando vio que no lo superaba, pataleta.

El resto ya lo sabéis y no es más que una pataleta detrás de otra hasta que ha dicho: "ya no juego más con vosotros". Y se ha ido a donde menos proyección puede tener con el objetivo de plantarse en Ferrari en 2009...ya veremos eso. En F1 nada está dicho hasta el final y menos un contrato a dos años vista, ¿o no?.

Renault, equipo que se planifica por años porque Carlos Goshn es un rata, creo que por obligación todo sea dicho. Y lo de McLaren no tiene nombre, sigue coleando el desastre de gestión de sus pilotos aunque quieran cerrar página y es que el hecho de que Kovalainen esté en McLaren no es más que la carambola provocada por la negativa de Heidfeld en primer lugar y Rosberg en segundo...¿quién va a querer ahora plantarse en un equipo con piloto supercorporativo?. Porque mucha culpa de la salida de Alonso tiene el no haber sido corporativo con el equipo y haber alardeado de esa actitud con continuas salidas de tiesto...continuas. Y eso teniendo en el box de al lado a un piloto rápido y corporativo.

En definitiva, conformismo es lo que veo. Tanto por parte de Alonso por irse donde sea antes de que le tachen de "inferior que Hamilton con el mismo material", como por parte de McLaren haciendo Director a un becario.

El contacto con la pista

2007-12-08T15:25:00.000Z

Los pilotos suelen comentar que uno de los elementos determinantes del monoplaza son los neumáticos. De hecho, es el elemento del monoplaza que está en contacto con la pista por lo que un buen conocimiento de las gomas puede hacer a un piloto ganador o perdedor. Dicen que Alonso es el mejor piloto de la parrilla que calienta las gomas y que su gestión en mojado es insuperable, también vimos todos como un Hamilton muy presionado quemó sus cubiertas dejándolas blancas.

Esta semana en Jerez se han probado a conciencia los compuestos que Bridgestone va a suministrar a los equipos la próxima Temporada y también los slicks. Si algo se puede sacar en claro es que la competición se va a volver más exquisita en cuanto al pilotaje ya que el cabeceo como consecuencia de la ausencia del control de tracción está asegurado así como la entrada en curva al límite (para los que frenen antes del vértice). Se ha podido comprobar una irregular destreza en el control de los monoplazas con estas nuevas características.

Apoyo absolutamente la ausencia de TC porque así obtenemos un pilotaje más puro y se diferencia a los pilotos de verdad de los de nueva generación, aunque claro si el monoplaza anda 10-15 km/h más en recta que otro y entra en curva como por raíles poco van a poder hacer los de la zona baja de la tabla. El Force India por ejemplo es una patata andante y lo digo visto en directo, no me extraña que R. Schumacher haya dicho que se retira porque meterse en eso es frustrante.

Que siga la pretemporada.

ESPECIAL VIDEO

2007-12-01T13:55:00.000Z

Impresionante el McLaren Technology Center en Woking.

Este video muestra el poderío de la empresa McLaren en su conjunto aunque con especial atención a la F1.

Ojo al recibidor.

EL TIEMPO NOS HA JUZGADO

2007-11-26T16:27:00.000Z

Hacía tiempo que le debía a Raikkonen una explicación. No se entiende cómo he podido dejarme llevar por el patriotismo en detrimento de su pilotaje y sobretodo eficacia.

Por sorprendente que pueda parecerlo, Kimi me ha puesto las cosas en su sitio mostrando cada Temporada cómo no ha ganado el mundial por culpa de un coche poco competitivo en definitiva. Él ha estado siempre al pie del cañón pudiendo ganar en los últimos años de calle pero encontrándose a veces con cero fiabilidad y otras veces con poca suerte. Repasando el GP de Brasil de 2005, donde Alonso se proclamó campeón del mundo por primera vez, escucho a un Lobato crecido arremetiendo contra muchos periodistas que han crtiticado según él a Alonso por no ser quien se merecía la victoria en esa Temporada. Rápidamente De la Rosa le dice que esos comentarios vienen de uno o dos entre cientos de periodistas especializados (el comienzo del circo que se ha montado).

Esos periodistas defendían a Raikkonen y han visto cumplida la justicia que se esperaba de un piloto que pasando olímpicamente de la Competición consigue lo que se le pide: ser rápido (que no bueno). Ahora sería absurdo deshacerse en elogios pero admiro cómo ha gestionado la Temporada ya que mientras otros se mataban en cada curva por culpa de la presión yendo pasadísimos él hacía SU carrera siendo ésta una cosa fácil de decir pero muy difícil de hacer.

Enhorabuena.

LA LUCHA DE LOS CABALLEROS

2007-11-19T15:46:00.000Z

En otros tiempos, muchos muchos años atrás, las luchas que se disputaban en todos los continentes eran batallas entre caballeros. En estas disputas se respetaban normas y honores entre los contendientes, o eso es lo que nos han hecho entender tanto en películas como en libros cuando se mostraba un respeto por quien poco después iba a ser la persona contra la que te estabas jugando la vida a espada.

En la F1 sucede algo parecido. Desde la época de los garagistas ha habido una lucha a pecho descubierto por vencer al rival dentro de la pista obteniendo una gran satisfacción tanto el piloto como el jefe de equipo (y el equipo entero) de la escudería victoriosa. Que yo sepa nunca ha sucedido que un aficionado desee muerte o menosprecie por razón de su raza a otro...como bien dice Valentí Fradera: EL CAMPEÓN ES DE TODOS. Que conste que no sigo a pie juntillas todo lo que él dice pero es que de vez en cuando tiene razón, como los que tenéis Blogs de F1 :)

Se ha vendido muy cara la necesidad de crear afición a la F1 en España en contra de lo que ha sido SIEMPRE ese tipo de afición: más al deporte y a la competición que al piloto en sí. En muy contadas ocasiones se ha podido ver un piloto encarándose con otro o luchas entre aficiones rivales...qué nos jugamos a que si el año que viene se juntan hooligans ingleses con españoles aficionados de nueva generación se monta el piliolo.

Hablando claro, a Telecinco le ha venido estupendamente bien todo lo que se ha montado (el circo que HAN montado) alrededor de Alonso y además dandoselas de amiguitos de él pero nosotros sabemos que la Fórmula 1 no se ha caracterizado anteriormente por este tipo de chorradas, salvando las excepciones, sea por no haber habido competitividad suficiente o por lo que sea.

Estamos ya en curva descendente de afición a la F1 y ahora es cuando debe filtrarse quién está enganchado a a la competición y quién a los cotilleos y demás.

Saber vivir

2007-11-13T20:55:00.000Z

Ayer se anunció la incorporación al equipo Honda de Ross Brawn.

Cuando uno lee la noticia se queda algo perplejo, por lo menos yo. Pensé...¿por qué no ha vuelto a Ferrari?, es un buen momento ahora que Jean Todt se retira lentamente y se avecinan aires nuevos de verdad desde la retirada de Schumacher. Lo cierto es que lo que la Scuderia es hoy se le debe en parte (considero que en 1/3) a Ross Brawn por ser sin duda el artífice de la voracidad de Schumi y darle TANTAS carreras en bandeja a un gran piloto en un mejor coche (todo sea dicho).

Pero que narices: ¡hay que saber vivir!. ¿Para qué volver a lo mismo pudiendo afrontar nuevos retos?. Él mismo lo ha dicho, Honda es un nuevo reto para él y lo encumbrará definitivamente si logra ganar más de un GP por año (por estadística pura). También argumenta que la sede de Honda está cerca de su casa en Inglaterra...otro gran argumento en mi opinión. Alguien que tiene poco o nada que demostrar para qué quiere estar todo el día fuera de casa.

He soñado con un Ferrari alonsista con el abuelo Brown dando consejos sabios y muy valiosos. Dicen que los contratos están para romperse pero hubiese sido magnífico para ese sueño el anuncio de la vuelta de Ross Brawn a Ferrari junto con la nueva estructura sin Jean Todt.

No todo está dicho.

ESPECIAL VIDEO

2007-11-11T22:17:00.000Z

Este vídeo es de la Temporada en que me aficioné a la F1. Tengo que decir que empecé a ver las carreras ese año antes de Imola pero lo que pasó allí tuvo mucho que ver con mi "enganche definitivo" a esta competición.

En este vídeo hay que prestar especial atención a lo rápido que suceden las cosas, de esta Temporada la FIA aprendió muchas cosas...pero tuvieron que pasar para tomar después las medidas.

Saludos.

El peso de los patrocinadores

2007-11-07T16:26:00.000Z

En estos días se está cerrando el contrato de Alonso por otra escudería (la que sea) e independientemente de que se trata de un piloto dos veces campeón del mundo está jugando un papel decisivo en las negociaciones los dichosos patrocinadores. Ésos que impiden que pilotos muy buenos se sienten a correr y pilotos muy malos sí lo hagan (no enumero por respeto) y que ahora dicen que no tienen hueco para poner sus anuncios donde se siente Alonso.

La rumorología dice que en Red Bull no cabe nada de patrocinadores porque el coche es una pancarta andante de su dueño. Lo cierto es que eso es verdad y el proyecto de Mateschitz en la F1 tiene como pilar fundamental seguir vendiendo millones de latas, creo que es legítimo porque aunque es muy comercial es serio y más ahora de la mano de Renault.

Y ahora que el Banco Santander ha quedado como el malo de la película dicen que el BBVA va a recuperar, como Pelayo en la reconquista española, el azul para los Renault eliminando el blanco aportado por ING (el banco de Matías Prats). Y además, como si esto fuera poco, Telefónica entraría de nuevo con Briatore después de despotricar de Alonso por haberlos dejado en la estacada.

Mientras tanto Ron Dennis se encargó de atar convenientemente al Santander antes de la carrera de Brasil ante la inminente espantada de nuestro compatriota con una partidita de golf en la ciudad del Santander en Madrid.

Show must go on.

En la cresta de la ola

2007-11-02T17:35:00.000Z

Para mi hoy es un día triste en cuanto a la F1 se refiere.

Parece que el tío Flavio dice: "joder Fernando, te lo dije. Qué esperabas de ellos".

Normalmente no comento noticias de mucha actualidad (lo sé, el nombre del Blog es entonces incongruente pero no había otro libre que me gustase) pero la de hoy me ha dolido. Nunca un español había alcanzado pilotar en/para McLaren y Alonso estando en la cima absoluta de la F1, siendo referente de muchos y campeón por dos veces se marcha. No sé si por no saber gestionar la posición que adquirió en el equipo al no ser un número uno claro o por no haberle respetado como bicampeón que es (razón muy probable) pero estando en la cresta de la ola lo deja.

Sea cual sea la opción que decida nunca va a ser mejor que estar en McLaren. Ha reconocido en el comunicado de hoy (ya lo había hecho antes) que su sueño desde pequeño era correr en McLaren, ahora que lo ha conseguido lo deja quizás por no ser tan obediente como Pedro dentro de la estructura o porque no le da la gana que le traten como si le estuvieran haciendo un favor por haberle contratado.

Para mi ver a un español ganando una carrera me supuso emocionarme deportivamente hablando...ver la bandera de España tan arriba, escuchar el himno. Verlo ganand0 el primer campeonato me puso los pelos de punta. Fichar por McLaren era lo máximo, estaba viviendo una época irrepetible de la F1.

Se acabó el sueño donde Alonso replicaba a Senna.

ESPECIAL VIDEO

2007-10-29T18:38:00.000Z

Estos dos videos han de verse seguidos.

En el primero vemos a un chaval en toda la extensión de la palabra que disputa nada menos que su primera carrera de F1 y, en mi opinión, está tranquilo aunque expectante. Prestad atención cómo por megafonía se nombra a Michael Schumacher como presagiando el duelo que pocos años después protagonizarían.

En el segundo video, de sobra conocido, vemos la culminación de una gesta. En cinco años campeón del mundo. Yo creo que ni él se lo creía en ese momento.

El día que conocí a Pedro

2007-10-25T23:01:00.000+01:00

De la Rosa no es un piloto de carreras puro.

Pero que no se altere nadie...lo digo porque su carácter no es el de un piloto estereotipado. Es abierto y muy accesible y eso dista mucho del egocentrismo y la arrogancia que se refleja en otros (la mayoría y sobre todos los titulares).

En Jerez se disputaba la última sesión de entrenamientos antes de Brasil. Se jugaban el asiento Pedro y un tal Hamilton. Arriba en la terraza de los boxes se veía a un señor de color bajito que clavaba la vista en su hijo cada vez que rompía el sonido cuando pasaba por meta. También simpático pero concentradísimo. Hamilton hijo sólo corría tandas de 5 vueltas y comentaba las telemtrías (ya insertaré la foto de esa cara)...pero ya estaba decidido. Los mecánicos me decían ante mis preguntas sobre quién iba a ser titular: "Pedro is a very good test driver but...(suspiro)".

Cerca Michael Schumacher se preparaba el examen de Brasil como sólo él sabe hacerlo: al máximo. No paraba ante aficionados, sólo iba de la carpa al box y viceversa. Fotos y poco más.

A las 17.00, que es cuando acaban los tests libres, Pedro sale del box y nos atiende detenidamente a todos. Sin problema para firmar lo que sea, hacerte fotos con él e incluso jalearle su nombre. Para él era un día más de entrenamientos y no se comportó como lo hicieron los otros, comportamientos fruto de un deporte individual en el que los pilotos han de automotivarse al máximo.

Ahora dice que se queda de probador...quizá le faltó ambición.

Constancia

2007-10-23T22:24:00.000+01:00

Nadie podía esperar lo que finalmente ha sido el desenlace de un Campeonato apasionante gracias a unos y otros. Perseverancia frente a desorganización, claves de esta Temporada inolvidable.

Empecemos por la Desorganización, o más bien la falta de eficiencia en la consecución de objetivos. Si tenemos los medios para conseguir algo ¿por qué no los maximizamos para conseguirlo en vez de dejar que se organicen solos?. McLaren en 2007 ha tenido pilotos y coche (algunos dicen que por un golpe de suerte) para ser doblemente campeones y no lo han conseguido. Se han encargado entre españoles e ingleses de echarse la culpa los unos a los otros sobre el fiasco y ambas partes tienen su parte de razoón porque nadie dentro de ese equipo a contribuido a crear el clima necesario para trabajar tranquilos.
Deben aprender mucho de lo ocurrido para que nunca más vuelva a suceder.

Por último la Perseverancia de quienes no se han rendido desde que Schumacher les motivara al máximo para el éxito, porque estando hundidos consiguieron hacerse invencibles y porque con las bases bien establecidas las victorias llegan solas. Ya se dedicó Michael a no descansar para hacer de la Scuderia lo que es hoy, ahora le toca a un piloto rápido en todos los aspectos para recoger el listón.

Espero divertirme la Temporada que viene tanto o más como ésta por que esto sí que ha sido Fórmula 1 en estado puro (otro día hablamos de coberturas televisivas y comentaristas).

Saludos.

ESPECIAL VIDEO

2007-10-17T22:25:00.000+01:00

En esta ocasión mostramos la rivalidad y tensión al límite de las carreras. Es un video de la carrera de Montreal de la Temporada 1998 donde Schumacher hace una salida "agresiva" de boxes y echa a Frentzen de la pista.

El rebote de Patrick Head es para verlo dos veces, va comedido pero como una bestia a por Jean Todt. Dos hombres de la F1 de hoy y de siempre (saludos).

Te damos GRACIAS

2007-10-12T11:23:00.000+01:00

Gracias, seas quien seas, por echarnos esa mano la penúltima carrera de cada Temporada. En la última entrada de este Blog (que titulé "Te rogamos, óyenos") hice un llamamiento a la suerte en toda la extensión de la palabra y parece que ser que el Tiempo pone a cada uno en su sitio como ha ocurrido en el Gran Premio de China.

Este Campeonato merece ser ganado por Alonso, ya vendrán Campeonatos que ganará Hamilton. Aunque no será la primera vez que se ganen sin merecerlo Títulos Mundiales. Esperemos que en Brasil disfrutemos de una nueva hazaña que nos permita celebrar como ninguno este Título, porque estaréis conmigo en que es el que más satisfacción nos va dar a todos.

Que siga el espectáculo.

Te rogamos, óyenos

2007-10-01T22:19:00.000+01:00

Época de plegarias para los aficionados a la F1, tanto anitguos como nuevos. En Noviembre escribí una entrada que titulé "Alonso 2005 o el nacimiento de un mito" donde reflexionabamos sobre el fenómeno descontrolado de pasiones en que se ha convertido este deporte en España, para bien por supuesto, sorprendiendo que los aficionados más recientes se levanten a "ver a Alonso" muy temprano. Eso es admirable y les recibo en este mundo antes tan ingrato para el aficionado.

Ahora nos toca a todos reponernos de la cara larga que se nos quedó cuando vimos el leñazo del español. A TODOS nos motiva ver las carreras cuando el que gana es uno de casa y este año no está claro que pueda revalidar el campeonato, de todos modos si así fuera sería aún más "mito" por ganar el Campeonato más perro que le ha tocado correr.

Creo que ya sí, hemos de reconocer que Hamilton no es uno más. Es eficaz, agresivo y ganador...adjetivos que otros no merecen en más tiempo que él corriendo. Creo que nos acostumbramos a ver a Schumacher ganando y ganando sin rival, y cuando Alonso se proclamó su sucesor quizá pensamos que iba a ser algo parecido. Por lo que se ve no y al menos esta Temporada toca encomendarnos a lo que sea (que ya sirvió el año pasado).

Suerte.

ESPECIAL VIDEO

2007-09-26T22:34:00.000+01:00

Duelo brutal entre Mansell y Senna donde el británico a tres vueltas del final va pasar por encima a Senna...pero no hubo forma.

Especial mención al locutor por lo emocionado y al comisario nivel aficionado que le enseña al brasileño bandera azul sin motivo en la bajada del Casino.

(enlace YouTube, tengo que aprender a ponerlo sin enlace)

http://es.youtube.com/watch?v=xHhWD095uj0

Hechos a sí mismos

2007-09-23T13:34:00.000+01:00

Normalmente se emplea la expresión "hecho a sí mismo" para una persona, en nuestro caso dentro de la F1 la usaríamos para pilotos hechos a sí mismos. Pero me gustaría remarcar al equipo BMW-Sauber como un equipo hecho a sí mismo.

Este equipo es la sucesión del equipo Sauber, comandado durante tantos años por un hombre de carreras como sigue siendo Peter Sauber, que ha pretendido desde un principio lograr hacerse a sí mismo como un equipo ganador y, para inquietud de algunos en el Paddock, lo está consiguiendo. No es una formación creada para publicitar determinada marca (por ejemplo Red Bull, algún día lo comentaremos) sino que Mario Theissen, que su jefe de equipo, dirige con mano dura y perseverancia la constante evolución de esta escudería que ha logrado pasar en poco tiempo de ser una promesa con presupuesto a la tercera opción a la victoria en cualquier Gran Premio.

Como muestra de su poder y solvencia, tienen el ordenador más potente de Europa (no recuerdo el nombre que le han dado) en su sede de Hinwill y lo emplean para probar los efectos de la aerodinámica en los monoplazas sin necesidad de crear maquetas a escala. Han heredado parte de los empleados de Sauber y de hecho se sigue viendo en el Paddock a Peter Sauber, zorro viejo que ha sabido guardarse porcentajes de su equipo y algunos pilotos.

Deben seguir evolucionando para no quedarse en el umbral de la victoria pero de momento han conseguido ser un equipo peleón en la pista.

Qué dijeron de ti

2007-09-20T21:46:00.000+01:00

Massa campeón del mundo 2007...o al menos eso se insinuaba desde muchos medios y personas como algo casi seguro.

Lo cierto es que no sé si a Felipe le ha podido la presión de lo que podía conseguir este año o si realmente es un piloto bueno que tiende al cortocircuito. Empezó a oler la cosa mal en Malasia con el potreo que le dió Hamilton, por entonces novatísimo de la F1, dando una mala imagen a los que apostaron algo por él y dando a entender que si no sale primero no hay nada que hacer.

Saliendo desde la pole es un piloto casi incontestable, muy agresivo y constante, que dificilmente puede ser seguido por el resto. Pero cuando Massa ve de cerca la victoria (Malasia o Nurburgring entre otros) pierde la templanza que se exige a un piloto de carreras.

Hace no mucho escuché unos comentarios que distinguían entre los pilotos que en sus comunicaciones por radio con el Box gritaban como consecuencia de la tensión del pilotaje (Trulli, por ejemplo) y los que hablaban en un tono normal (Alonso, Schumacher...). Decían que los que gritaban manifestaban una incapacidad para hacer al mismo tiempo dos cosas, al contrario que los que hablaban.

Creo que Massa debe dejar de gritar y sacar el piloto de carreras ganador que es (o al menos eso piensa de él Schumacher).

Nuestra es la Historia

2007-09-13T22:39:00.000+01:00

La Historia reciente de la F1 está marcada por duelos, pilotos y escuderías...pero si hay dos formaciones que levantan pasiones enfermizas esas son McLaren y Ferrari (no necesariamente en ese orden).

Aunque Ron, Jean y Flavio se empeñen en salir serios ante las cámaras cuando están en el muro durante las carreras, a cada uno de ellos LE ENCANTA VER PERDER AL OTRO. Al fin y al cabo estos son las carreras. Pero cuando los presupuestos rondan cifras archimillonarias y los patrocinadores aprietan: sálvese quien pueda que esta carrera la gano yo.

Cuando el tío Ron decida echarle un poco de valor a ciertas situaciones y no opte como hasta ahora por poner cara de pena o de circunstancia (conste que lo respeto y engrandezco su figura) dejarán de comérselo los leones. Suya es la Historia reciente de la F1, y de Todt también pero así no se ganan campeonatos...¿a estas alturas van a vendernos la película de que se espían unos a otros?

Sin alterarme digo: que empiece Spa, por favor.

ESPECIAL VIDEO

2007-09-11T16:08:00.000+01:00

Hoy, en la sección ESPECIAL VIDEO, rendimos nuestro particular homenaje al Nordschleife.

(Enlace YouTube)

http://es.youtube.com/watch?v=AbqR-KmLJ_w

Sin ayuda de Dios

2007-09-08T17:23:00.000+01:00

Cuando se cumple un año del anuncio por parte de Michael Schumacher de su retirada, me vienen a la cabeza anécdotas de la trayectoria del que sin duda sí es un grande en la F1.

Schumacher es un piloto hecho a sí mismo. Llegó a Ferrari para ganar, o al menos para intentarlo, y a base constancia y trabajo muy duro consiguió que el equipo que hasta entonces era considerado un cachondeo se convirtiera en el creador de la "macchina vincente" que arrasó campeonato tras campeonato (con el permiso de Hakkinen) y creó un binomio PILOTO-EQUIPO insuperable hasta el día que llegó Alonso.

Normalmente las sesiones de test libres en F1 empiezan a las 9:00 y acaban a las 17:00, pero Schumacher las prolongaba hasta las 00:00 o más de la noche sobretodo cuando probaban en Fiorano. Dicen que Schumacher iba con un 456 GT a por pizzas siempre al mismo sitio para él y los ingenieros. Todo ese tiempo extra no lo empleaba sobre la pista sino que se reunía con los ingenieros (como sigue haciendo esta temporada) para analizar y analizar datos y telemetrías buscando lo que finalmente consiguieron: una máquina vencedora.

No hay que quitarle importancia a la configuración del equipo que hizo en torno a su figura. Todos los pilotos que han entrado en Ferrari mientras él estaba en activo sabían que había una jerarquía y que quien debía ganar era Schumi, aunque Schumi por ejemplo tomó como válidas configuraciones de Massa lo cual dice mucho de él en cuanto a su mentalidad abierta a la victoria.

Todo lo que es hoy lo ha conseguido sólo, con más o menos ayuda de la suerte, la FIA, etc. Es un grande y se le debe respeto.

Pero...¿por qué no?

2007-09-05T22:23:00.000+01:00

Reconozco que al principio me costaba creerlo...un chaval recién llegado, imposible. Como mucho hará buenas carreras para no quedar en ridículo creo que pensabamos todos, pero que vá la historia de Hamilton en la F1 no va de eso: es un grande.

Creo que me estoy adelantando a lo que muchos harán dentro de poco (repito, poco) y es reconocer sin más que estamos delante de un piloto de carreras, de esos que son profesionales y buenos y no están sin más arrastrandose por los circuitos porque en un momento dado destacaron en la serie que sea. Este es un piloto forjado desde cero, desde abajo, pueden verse las famosas imágenes de Ron Dennis y el príncipe Carlos de Inglaterra conociendole en la entrega de premios del deporte del Reino Unido participando él como destacado del karting junior (no sé si están en YouTube, si lo éstán las pondré en un ESPECIAL VIDEO). A partir de ahí Ron Dennis creyó en él: es su proyecto, su criatura...su piloto de carreras.

Cómo pensamos los ilusos españoles que De La Rosa iba a tener la posibilidad de acompañar a Alonso (hubiese sido mucho más fácil para el asturiano por cierto ganar el campeonato de calle). Yo era uno de ellos pero los test de pretemporada (foto de arriba en Jerez) sólo sirvieron para medir cómo de preparado estaba Hamilton para subirse YA o DENTRO DE UN RATO al McLaren. Se ha comentado mucho acerca del simulador de McLaren, pues ese simulador ha servido para que este chaval sea competitivo (y digo competitivo que no es poco) en circuitos que ¡no ha pisado en un fórmula!, eso desde luego no se consigue con una maquinita reconocedmelo.

Tiene talento natural, juventud, ganas, sabe que es bueno y quiere ganar su primer título tanto como Alonso cuando lo consiguió.

Lástima que a Alonso le haya llegado el relevo tan pronto, ahora le toca luchar y a nosotros divertirnos.

¿QUIÉN DIABLOS ES?

2007-08-30T21:53:00.000+01:00

(Introduzco en mi Blog esta nueva sección, con el permiso de la revista F1 RACING de quienes he cogido prestada la idea.)

Diageo es la distribuidora mundial de Johnnie Walker, patrocinador del equipo McLaren desde hace ya algunas temporadas cuando West (y la publicidad del tabaco en general) salió de la F1 como patrocinador.

En el monoplaza su logo se sitúa en los cascos de ambos pilotos. De igual modo podemos observarla en los monos. En los circuitos donde no está permitida la publicidad de alcohol se sustituyen los logos de Johnnie Walker por el de su distribuidora, que lo es no sólo de esta marca sino también de J&B, Cacique, Smirnoff, Baileys y Tanqueray.

Recientemente, y justo cuando Hakkinen probó en Cataluña el MP4/21, nombraron al piloto finlandés delegado de consumo responsable...y tan anchos. El piloto se dedica a ir por las ciudades donde se celebra cada Gran Premio con un SLK llevando a sus casas a los que se encuentran por las zonas de marcha para que no conduzcan en mal estado.

Proximamente nuevo patrocinador "raro".

ESPECIAL VIDEO

2007-08-29T16:09:00.000+01:00

La zona rápida de Spa nos dejó esta escena, que agrandó el carisma de Senna.

Pincha en el link (YouTube)

http://es.youtube.com/watch?v=RsWDzzyZo_U

El Alonso de ahora

2007-08-27T21:48:00.000+01:00

Han sido duras las últimas semanas para Alonso. Duras porque se le ha caído en sus narices lo que hasta hace poco creía que era la Fórmula 1, un patio donde gana el mejor (léase mi otra entrada "Los buenos y los mejores") y a esa persona se le respeta.

Podríamos cruzar opiniones de forma interminable y creo que casi todas dando la razón a Alonso, pero llegados a este punto de maltrato al campeón español publico esta entrada refiriéndome al Alonso de ahora que en mi opinión ya se ha convertido en un campeón de Fórmula 1 y no antes.

La F1 no es llegar el primero a la meta. Esta competición se basa en apoyos, patrocinios, suerte y lo último en llegar el primero a la meta. Pat Symonds ha reconocido abiertamente que Kovalainen sería este año tan bueno como Hamilton si en vez de pilotar el R27 pilotara el McLaren, pero a Kovalainen no le apadrinó Ron Dennis...

Alonso es el jefe indiscutible actual de la F1 por méritos propios pero no se ha encontrado con el apoyo que un campeón merece, bien por no haberse impuesto con toda la autoridad que algunas situaciones han merecido o por lo que sea. Ha aprendido a palos que la autoridad en este deporte no se obtiene ganando carreras pero sin embargo él ha elegido la opción de callar todas las bocas posibles GANANDO CARRERAS Y TÍTULOS y eso lo hará aún más fuerte y más respetado.

NUEVAS PROMESAS

2006-12-31T15:16:00.000Z

Qué revolución espera la F1 con los brazos abiertos. Bruno Senna, Nelson Piquet Jr., Lewis Hamilton... Ni en sus mejores sueños la Fórmula 1 creía que la sombra de Michael Schumacher iba a ser tan poco alargada (con todos los respetos al gran campeón que es).

En el número de Diciembre de la revista "F1 Racing" se habla de Nelson Piquet Jr. como uno de los pilotos a tener en cuenta para la temporada de la retirada de Fisico, supuestamente 2008. La verdad es que ha tenido una gran ayuda por parte de su padre durante todo el recorrido hasta llegar adonde está, pero las carreras las ha ganado él y nadie más con su esfuerzo.

Hamilton es para echarle de comer aparte. Crack indiscutible, fue fichado como todos sabéis por McLaren cuando tenía no más de 12 años y las expectativas se han cumplido con la victoria en el campeonato de GP2. A medio plazo se dice que será el primer campeón del mundo negro de la F1.

Yo veo a Bruno Senna como la guinda para el pastel que se va a montar en unos años en la F1...qué carreras se verán con todos estos pilotos en la pista. Y encima Bruno lleva el casco con los mismos colores que Ayrton lo que levantará, como ya lo hace, muchísima expectación en los circuitos. Gherard Berger lo quiere como a un hijo y haga lo que haga en la GP2 (a no ser que la pifie demasiado) lo veremos en F1 ya.

NUEVOS CIRCUITOS PARA ESPAÑA

2006-12-22T12:22:00.000Z

La fiebre de Alonso tambiñen contagia a constructores que ven el "boom" de la F1 en España como elemento idóneo para contruir circuitos.

Hasta ahora sólo teníamos un par de circuitos de renombre internacional como son el de Cataluña y el de Cheste. Antes brillaban el Jarama, Jerez, etc. pero la falta de presupuesto impidió que permaneciesen en la cumbre con las modificaciones necesarias para obtener la certificación de la FIA para albergar Grandes Premios de F1 (sí de otras categorías).

En la actualidad ya podemos encontrar en Huelva un circuito casi terminado que va a albergar no sólo carreras de F1 (si lo consigue) si no que deja muy atrás a Jerez como circuito de tests. Las instalaciones son muy modernas, pero el Circuito de Pinto en Mdrid si finalmente se hace va a convertirse en referente mundial sin lugar a dudas.

http://www.elespaciodelmotor.com/

LAS ÓRDENES DE EQUIPO

2006-12-18T16:28:00.000Z

¿Hasta qué punto son eficaces las órdenes de equipo?, ¿cuánto han ayudado a Schumacher a lograr alguno de sus campeonatos?.

Siempre han estado en el centro de la polémica las llamadas "órdenes de equipo", aquellas que piden cordialmente a uno de los pilotos de una escudería que deje pasar al otro para que gane o para que puntúe. En el caso de Ferrari se han estado empleando, como todos sabemos, durante bastantes temporadas y lo más curioso es que el balance final es que han servido para que la Scuderia funcione mejor, más eficacmente y con un conjunto de pilotos más motivado al resultado final: que el equipo gane el Campeonato de Pilotos y, si es posible, el de Constructores.

Alonso las sufrió este año al principio cuando vio cómo el equipo se volcaba a favor de Fisico. No eran órdenes de equipo en sentido estricto pero a Fernando no le quedaba más remedio que acpetar que las riendas de Renault no estaban ya en sus manos desde el día que anunció lo de McLaren. Su pilotaje tumbó estas órdenes en poco tiempo.

En mi opinión,y me gustaría conocer la vuestra, las órdenes sirven para maximizar el rendimiento de un EQUIPO y dejan a un lado las aspiraciones personales de cada piloto. Muchos gallos en un mismo corral no conduce a nada.

COMO MÍNIMO, NOSTALGIA

2006-12-15T15:28:00.000Z

Hoy todos los aficionados a la F1 hemos podido contemplar en la televisión las imágenes que algunos llevábamos tiempo esperando: Alonso subido en un McLaren.

Lo ha hecho, como sabéis, sin publicidad ni los colores de su casco y eso hace que el impacto sea menor. Pero las fotos de Alonso entrando al Box de McLaren después de correr una tanda y pasando por delante del Box de Renault causan nostalgia como mínimo. Las caras sorprendidas de los mecánicos de Renault creo que son también las nuestras, los colores AMARILLO Y AZUL nos recuerdan (ya en pasado) épocas de gloria, de victorias y de grandes carreras. Ahora no sabemos lo que pasará.

Alonso se la dió en la frente a Briatore con el anuncio de su marcha a McLaren cuando era flamante campeón del mundo, algunos lo consideraron un TRAIDOR. El R25 y el R26 son coches ganadores y no los McLaren, esperemos que la decisión sea la correcta y que el cambio de escudería no provoque añoranza de épocas mejores.

LOS BUENOS Y LOS MEJORES

2006-12-14T16:13:00.000Z

Siempre he pensado que hay una gran diferencia entre pilotos buenos y pilotos fuera de serie.

La famosa curva 8 de Turquía ha dejado al descubierto carencias de muchos pilotos por su dificultad, se dice incluso que Alonso es uno de los mejores pilotos en tomarla. A Montoya le ganó la partida en su momento en esa curva sin discusiones y esta temporada que acaba de finalizar se dice que Schumacher no sabía tomarla (yo creo que sí sabía pero Alonso lo hacía mejor).

Muchos son los pilotos que compiten en F1 y son realmente buenos, yo diría que todos lo son sin excepción. Pero claro, en un deporte que mide las diferencias entre uno y otro por milésimas de segundo no hay sitio reservado en la GLORIA para los buenos...tienes que ser el mejor. Fisichella, por ejemplo, ya ha recibido el ultimátum por parte de sus jefes: o haces algo este año o te vas. Alonso se lo ha comido de calle dos temporadas seguidas por desgracia para Fisico, y es que si te rodeas de alguien normal o más lento que tú no hay problema pero es que Fisico se ha rodeado del dos veces campeón del mundo Fernando Alonso.

Y también tenemos que comentar los que llegan por dinero. Es legítimo que las escuderías soliciten patrocinadores o, en su defecto, pilotos con dinero que puedan aportar a la escudería. Y aquí se plantea una duda: la escudería corre para vencer o corre para ganar dinero...yo creo que las dos cosas.

¿Es McLaren una buena opción?

2006-12-04T16:29:00.000Z

Pienso ada vez más que Raikkonen es listo largándose de McLaren y Alonso un soñador cumpliendo la ilusión que tenía desde chico de correr en esa escudería.

Si repasamos el qualyfing de la primera carrera de la temporada 2006 (Barhein) veremos a Raikkonen volando porque el alerón de atrás se descolgó sin razón aparente. Este puede ser considerado como un lance más en las carreras, pero sabemos perfectamente que no es éste el único "lance" que ha pasado en esta escudería de dos años para acá.

En la temporada 2005 los fallos del coche se sucedían uno detrás de otro, pero es que en la 2006 el coche no era capaz de ganar carreras. Si vemos la situación con cierta perspectiva y no carrera a carrera los dos pilotos titulares de McLaren han pegado un espantada espectacular. Montoya ya lo hizo en su momento porque el coche no cumplía sus expectativas personales, Raikkonen ha salido ganando con la marcha de Schumacher y se ha quedado con la joya de la parrilla y de paso manda a la ... el coche que no le ha hecho campeón por lo malo que era. Esto es una realidad.

Esperemos que a Alonso no le vaya mal y una vez más se diga que él es capaz de sacarle a un monoplaza lo que otros no han podido sacarle.

Nuevas fotos de los test de Jerez (Octubre)

2006-12-01T15:59:00.000Z

Aquí os dejo nuevas fotos de los test de Jerez. Espero que os gusten.

FOTOS ENTRENAMIENTOS JEREZ

¿Próximo Campeón del Mundo? ENCUESTA

2006-11-30T16:56:00.001Z

A estas alturas que todo son suposiciones y rumores sobre rendimiento tanto de pilotos como de escuderías, vota quién crees tú que será el próximo CAMPEÓN en 2007.

VOTA AQUÍ QUIÉN CREES QUE SERÁ EL PRÓXIMO CAMPEÓN

Coleccionsimo

2006-11-30T16:12:00.000Z

Una de las pasiones que tú puedes tener

Muchos aficionados a la F1 tienen, como yo, la afición de coleccionar los monoplazas de la competición en escala 1/43. Al principio no piensas que estas cosas te puedan llegar a gustar pero cuando por casualidad o no comienzas a hacer la colección y ves que poco a poco tienes en pequeño uno al lado del otro las réplicas exactas de los monoplazas que tanto alabas, la cosa cambia.

Al principio no sabía ni cuál era la escala que los coleccionistas a nivel internacional usaban. El mercado de compraventa y segunda mano es muy importante en internet para esta afición y es importante seguir una escala reconocida internacionalmente, además si respetas esta escala tu colección tiene más valor. Pensé en hacer una colección de coches de F1 pero de Scalextric...menos mal que no lo hice. La calidad de las réplicas de los coches de Scalextric es muy custioanble a nivel coleccionista y su escala es 1/32 así que no nos vale: LA ESCALA DE COLECCIONISTA ES 1/43.

En eBay existe una brutalidad de modelos que se venden a buen precio. El precio de los modelos depende siempre de lo buscados que sean: no vale lo mismo un modelo de campeón del mundo (el R25 de Alonso, por ejemplo) que el Toro Rosso de Liuzzi. Pero todos los modelos tienen algo de especial para quien los colecciona. Los modelos de Alonso son caros porque es el coche con el que el primer español ganó un Campeonato del Mundo.

Las principales marcas de coleccionistas son MINICHAMPS, HOTTWHEELS RACING, ONYX, e IXO y entre todas estas la más importante es MINICHAMPS. El precio de un modelo suele rondar los 20 euros (de uno barato pero no menos imprescindible) y los 60 (de uno muy difícil de encontrar).

De la Rosa decepcionado

2006-11-29T15:13:00.000Z

Pedro De la Rosa se muestra decepcionado con la decisión de McLaren

Y es que ya era raro que se tomara con tanta deportividad la decisión de McLaren (Ron Dennis/Prensa británica al 50%) sobre quién sería el compañero de Alonso la próxima temporada. En determiandos medios se ha podido incluso leer que ha dado patadas al aire y es que ha pasado días de cierto desánimo al conocer la decsión.

Es duro reconcerlo pero en mi opinión el tren de la Fórmula 1 ha pasado para Pedro, lo ha aprovechado lo mejor posible haciendo grandes actuaciones (Hungría) y no tan buenas pero dejandose la piel con cada ocasión que le brindó McLaren como consecuencia de la espantada cobarde de Montoya (antes muerto que verse humillado).

En categorías inferiores ha sido aclamado como el mejor siendo el ídolo de muchos no sólo en España. Aunque la decisión estaba cantada espero que McLaren complete una buena temporada y no tengamos que ver como un novato estorba más que complementa a Alonso.

Un día en los test de Jerez

2006-11-28T15:50:00.000Z

Impresionante

Tuve la oportunidad en Octubre de asistir a los test que se celebraron en Jerez con la presencia de la mayoría de las escuderías de Fórmula 1.

Califico de impresionante esta oportunidad porque a alguien que le guste este mundo, y que de pura casualidad se encuentre no en la grada haciendo fotos sino a 10 centímetros de Schumacher en el año de su retirada, es impresionante. Tuve la ocasión de conseguir autógrafos de la mayoría de pilotos que probaban ese día, me llevé una gran sorpresa al comprobar lo cercanos que eran todos con los aficionados que estábamos allí (excepto Schumacher).

Los motorhome son auténticas casas, como caravanas. Entonces entendí por qué lo llaman a esto "el circo de la Fórmula 1", van de un lado a otro del mundo con sus camareras, sus cocineros y mesas para comer, camas...etc.

Os pongo este link con algunas de las fotos (no están todas) que pude conseguir ese día. Increíble ver tan cerca un morro de un MP4/21 o el 248 F1 así como los BMW Sauber.

FOTOS JEREZ (test Octubre)

Los señores de la Fórmula 1

2006-11-27T16:22:00.000Z

¿Quién es quién en la Fórmula 1?

El espectáculo de las carreras que conforma la Fórmula 1, también llamado "El circo", no se creó en su momento por amor al arte. Los comienzos de este deporte como tal datan de 1950, siendo Nino Farina su primer campeón a bordo de un descubierto Alfa Romeo, pero eran otros tiempos con menos escuderías, mucha más competitividad como consecuencia de la precariedad de los monoplazas y sobre todo más inocencia.

Fue Bernie Ecclestone el que le quitó esa inocencia y esa fuerza a este deporte para convertirlo en un negocio a repartir entre él (propietario de los derechos de explotación) y su amigo Max Mosley (presidente de la Federación Internacional de Automovilismo) reportando sin duda una proyección internacional que la Fórmula 1 conocida hasta entonces no tenía. Constituía una privatización que aportaba más beneficios y más presencia en el panorama deportivo mundial pero más injusticia en su funcionamiento general dejando la toma de cualquier decisión en manos del factor dinero.

Las consecuencias fundamentales de esta situación son, por un lado, el "levantamiento de las escuderías" en contra de este modelo de gestión por considerar que los beneficios que reciben son pequeños en comparación con los de Ecclestone teniendo en cuenta que el fenómeno fan de este deporte lo generan ellas y, por otro lado, la imposibilidad de configurar un sistema de promoción de pilotos en base a su capacidad y no en base a sus patrocinadores.

De esta manera, y concluyo, capitalistas como Paul Stoddart (antes Minardi) o Mateschitz (Red Bull Racing) hacen de las carreras su particular circo especulativo con la única finalidad de ganar dinero y publicitar sus empresas comprando y vendiendo escuderías pero aportando, eso sí, equipos competitivos en carrera que dan guerra en el segmento de las escuderías medias.

ALONSO 2005 o "el nacimiento de un mito"

2006-11-26T15:01:00.000Z

¿Por qué es ahora tan seguida la Fórmula 1 cuando antes, hace 10 años, se retransmitía en diferido a las 4 de la mañana?.

He escuchado muchas opiniones y algunas son cuanto menos ingeniosas pero, en mi opinión, la razón de este fenómeno es más simple. Algunos dicen, de manera acertada, que la Fórmula 1 es ahora concebida por el espectador como una alternativa sólida al fútbol televisado. Son ya muchos años viendo dos Real Madrid - Barcelona por temporada con las mismas quejas siempre...y eso de fusilar entrenadores ya no gusta.

Ahora preferimos, los datos de audiencia lo muestran, coches de 800 caballos ganando carreras o chocando o con problemas mecánicos. Pero por encima de todo eso, y esta es la razón que yo considero originaria del fenómeno Fórmula 1 actual, está ganando carreras un español y se las está ganando a un alemán Michael Schumacher), a un brasileño (Rubens Barrichello), a un finlandés (Kimi Räikkonen)...

La selección española de fútbol, sí esa que lleva ganando Eurocopas y Mundiales desde que nací, no tiene calidad suficiente para ganar de tú a tú a ninguna de las selecciones antes mencionada y Fernando Alonso sí puede hacerlo pilotando un coche -España- que es a priori inferior que el resto. Ese sentimiento de que todos ganamos las carreras y de que es la bandera española la que sube por detrás en el podio hasta lo más alto acompañada de nuestro himno es lo que -por fin- hemos conseguido internacionalmente en el deporte. Por eso se retransmite en directo.

HAMILTON...CLARO

2006-11-25T11:50:00.000Z

Decisión cantada en el equipo McLaren

Lo de que Lewis Hamilton iba a ser el compañero de Alonso en McLaren era un decisión que, pienso yo, hasta De la Rosa se lo estaba viendo venir. En el blog cronicasf1.blogspot.com se hace buen comentario al respecto, puntos fuertes y débiles de cada candidato.

En mi opinión hay algo más superfluo que las capacidades técnicas de cada uno y es que dos españoles no iban a estar sentados en una escudería británica. Tuve la oportunidad de conseguir un pase de paddock para los test de Octubre en Jerez donde probaban De la Rosa y Hamilton y os puedo asegurar que la cara del padre de Hamilton no era ni mucho menos la que se tiene cuando todo está hecho...era un test de verdad para compararlos a los dos.

A un mecánico que llevaba más de 10 años en McLaren tuve la cara dura de preguntarle sobre el tema y me dijo (ya por Octubre) que "Pedro is a good test driver". Después de eso no había mucho margen de dudas.

Esperemos que a Hamilton no le venga grande el asiento porque debutar en un McLaren no es cualquier cosa.

DOS CARRERAS EN ESPAÑA SON POSIBLES

2006-11-23T15:46:00.000Z

¿Qué circuitos podrían albergar otro Gran Premio?

Barcelona ha sido hasta ahora el Gran Premio de España de referencia dentro de la Fórmula 1, pero no hace mucho Jerez era la ciudad que acogía el conocido como Gran Premio de Europa el cual se celebra en una ciudad europea sin importar que en un mismo país se celebren en una misma temporada dos grandes premios.

Últimamente la ciudad alemana de Nurburg, con su circuito Nurburgring, ha sido la elegida para este evento. La verdad es que se trata de un circuito totalmente renovado que sustituye al de 25 kilómetros que hasta dicha remodelación existía en ese mismo emplazamiento. Es ése precisamente el mayor problema con el que se han encontrado los circuitos españoles para competir con otras ciudades: la modernidad de sus instalaciones.

El de Jerez, por una parte, ya se ha quedado antiguo y actualmente ostenta la certificación T1 necesaria para acojer sesiones de entrenamientos libres. La única diferencia con la certificación necesaria para celebrar Grandes Premios es en lo referente a gradas y accesos. Pero fuera de todo ello Jerez dejó de celebrar carreras porque su alcalde se enemistó con Bernie Ecclestone.

El de Cheste, por otra parte, es el que está comprando más papeletas para llevarse el Gran Premio. La semana pasada mantuvo el presidente de la Generalitat valenciana una reunión con Ecclestone y parece ser que han llegado a un acuerdo.

De momento Cancún (México) ya tiene su carrera para 2007 y la India suena fuerte, lo que quiere decir que ninguna sede de las denominadas tradicionales, como es Bélgica que esta temporada no celebra carrera en Spa por obsolescencia de sus instalaciones, puede dormirse porque hay decenas de paises interesados en celebrar una carrera.

Vodafone McLaren-Mercedes

2006-11-20T16:05:00.000Z

Nuevo proyecto de carreras que dará a la Fórmula 1 un cambio, si no los tenía ya.

Hasta ahora la Fórmula 1 como competición era entendida en torno a Michael Schumacher, su dominio fue absoluto desde el año 2000 hasta el año 2004. Pero ahora han cambiado muchas cosas, no ahora sino desde hace 3 años cuando Fernando Alonso decidió arrasar como una bestia en los circuitos.

Siempre se habló de Schumacher como el sucesor de Senna, a veces se ha considerado incluso que Senna no hubiese superado nunca el palmarés que ha dejado Schumacher...es posible. Pero Alonso, en palabras de algunos comentaristas y periodistas, da miedo. Da miedo porque se le subía a Schumacher a las barbas con un coche inferior, porque sus compañeros de equipo se han visto brutalmente eclipsados por él (Trulli y Fisichella) y por encima de todo porque ha demostrado que él es el sustituto natural de Schumacher.

El proyecto en el que él se ha embarcado marca el comienzo de una nueva era en este deporte global. Global por la importancia de los patrocinadores que sientan o levantan pilotos de todas las escuderías en base a sus intereses comerciales, pero esto no es del todo malo ya que sin ellos la Fórmula 1 no existiría.

Alonso no es un traidor por dejar Renault, ¿quién no quiere jugar en el Real Madrid?. Su ambición es legítima y el proyecto en el que se va a ver implicado absolutamente ganador: Vodafone deja la intocable Ferrari para irse al McLaren con el número 1 que trae Alonso.